在奇瑞量子公司原计划的投产时间前夕，有关消息显示，奇瑞集团已经丧失对奇瑞量子的控股权，合资方美国量子公司获得了更大的管理权力。这是继和克莱斯勒、菲亚特合资项目流产之后，奇瑞合资项目再受打击。

奇瑞股权削减至最底线

记者昨天了解到，美国量子公司的母公司———以色列企业集团在其官网上通报，与奇瑞共同决定改变合资企业双方持有的股份，使量子公司持有的份额从目前的45%提高到与奇瑞公司相同的50%。

《美国汽车新闻》日前也曾援引来自海外消息人士的话，证实奇瑞量子确实发生上述股权变动。

2008年，奇瑞汽车投资有限公司与美国量子公司在芜湖合资兴建奇瑞量子公司。奇瑞集团官网信息显示，奇瑞量子总投资9.5亿美元，注册资本5亿美元，其中奇瑞出资2.75亿美元，占注册资本的55%；量子公司出资2.25亿美元，占注册资本的45%。奇瑞量子原计划于2009年底建成投产，第一期规划年产15万辆汽车，主要生产奇瑞公司设计的高端车型，产品将以新的品牌命名。

据了解，当时批准的股权结构是奇瑞以土地和技术出资，美国量子现金出资。奇瑞董事长尹同耀当时还提出的两大合资原则:一是不出现金；二是要控股。但现在削减股权之后，不但尹同耀的第二个原则不复存在，而且50%是国外企业在中国境内的合资车厂中能够持有的最高股权，这意味着奇瑞在博弈中退到最底线。

投产时间推迟至2012年

记者了解到，在奇瑞失去奇瑞量子控股权之前，以色列企业集团已决定将2009至2010年两年间在奇瑞量子中的投资额从原计划的9亿美元锐减至5亿美元。但目前尚无法知悉，外方的减少投资为何反而导致奇瑞削减股权。分析人士认为，量子公司减少投资额是由于金融危机，而奇瑞可能担心量子公司继续减少投资额，因为被迫放弃控股地位。

在2007年底的合资协议中，美国量子公司除投资2.25亿美元换取合资企业45%的股权外，还要额外提供1.8亿美元保证金以帮助补齐资本金。目前尚不清楚注册资本金和美国量子的首期投资额有没有变化。

不过，奇瑞量子的投产时间向后推迟已是既定现实。原定今年底投产的首款车型，将推迟到2012年，原有产品计划也可能重新调整。

奇瑞回避公开削减股权消息

针对奇瑞量子股权变动一事，奇瑞集团目前尚没有公开回应。南方日报昨天拨打奇瑞汽车新闻发言人金弋波电话，但手机处在无人接听状态。据了解，奇瑞方面很担心此消息的扩散对公司造成负面影响，连日来回避公开这一消息。金弋波上月初接受采访时还表示，奇瑞量子项目仍在正常运作中。

6月份，奇瑞汽车还曾售出公司20%的股权给战略投资者，募集29亿元发展资金。奇瑞方面称，这些资金将主要用于奇瑞新能源项目、重卡项目及正在筹建中的轿车四厂项目。但外界猜测，由于此前IPO搁浅，奇瑞在合资项目和实施海外战略上面，目前仍缺乏资金支持。