记者了解到，自6月1日上海《鼓励老旧汽车淘汰更新补贴暂行办法》（以下简称《暂行办法》）正式实施以来，已有两单二手车成功完成“以旧换新”，同时，还有55辆车已经过鉴定符合补贴标准。而通过电话或亲自前往二手车市场进行咨询的人次更是超过千人。

那么，上海“以旧换新”的车辆需求到底有多大？“以旧换新”车辆能否同时享受上海与国家的双重补贴？本轮“以旧换新”是为了刺激消费，还是为了节能减排？

市民反应踊跃据了解，这两例“以旧换新”的交易分别在中山北路的市旧车市场和浦东的二手车市场完成。上海市旧车市场商务管理部副经理蒋海屏介绍，第一单“以旧换新”的车主是家住浦东的市民彭胜亮。6月1日，彭先生在上海市旧机动车交易市场卖出一辆1994年上牌的普桑，不久又通过4S店，购买了一辆价格17.68万元的别克君越[综述 图片 论坛]。由于彭先生的车完全符合《暂行办法》的要求，因此市场方面为他申请了以旧换新补贴。在新车购置后的在30个工作日内，补贴资金4500元就将拨至彭先生的银行储蓄账户内。

据蒋海屏介绍，短短两个星期，市旧车市场就打印了55份“排放标准确定表”，这意味着有55辆车经过鉴定，被确定为国Ⅰ及以下排放标准，可以进行以旧换新补贴的申请。而来电或亲自到市场详细咨询的人次更是超过千人。“目前，已经正式进入流程的案例还不多，但这只是时间问题。”蒋海屏表示，二手车的换购高峰可能出现在8月前或11月前这两个节点上。

据了解，今年8月1日起，上海市政府将出台“扩大高污染车辆限行范围”规定，对高污染车辆限行范围由内环线扩大至中环线(含)以内的高架及地面道路，实行全天候、全路段限行。该限行规定将促使一部分老旧汽车更新换代。另外，上海将在今年11月份实施车辆排放“国四标准”，所有上牌车辆必须符合国IV排放标准，因此很多二手车不得不进行更新。据了解，此次“以旧换新”的主要目的就是为了节能减排，补贴资金也是从上海节能减排专项资金中划拨的。

不过，业内人士也表示，目前上海33.4万辆国I及以下排放标准的汽车中，除享受国家财政补贴的机关用车外，还有很多是沪C牌照，这些车平时就不进入市区，所以以旧换新的需求并不高。

“上海版”更占优势目前，针对二手车的“以旧换新”，实际上存在两个版本，分别是商务部的和各地政府的。有不少消费者希望等待国家统一的“以旧换新”细则出台，或可享受双重优惠。对此，蒋海屏指出，两项优惠将不会重叠，相比之下，上海版更加实惠。

据了解，商务部出台的《鼓励汽车、家电“以旧换新”实施方案》主要针对的是报废旧汽车并换购新车的车主，而上海版中补贴的对象还包括“转籍”的车主，别看只有两字之差，其中的优惠可大有不同。

蒋海屏向记者介绍，如果是报废的车辆，只能送到报废中心，最多拿到几百块的报废费用，而且按规定，在送到报废中心前，车主还必须保证旧车的零部件完整，如有缺轮子、缺玻璃、缺零件的都要补齐，这要额外花上一笔钱；而转籍等于是卖出，因为环保标准实施的进度不同，有的在上海不能上路的车，在别的地方依旧可以再开几年。因此，转籍的车主等于是先卖出自己的车，可以拿到几千或几万，再享受补贴和买新车的折扣，这样优惠的力度就相当大。目前，多数车主都希望转籍，像彭先生的车就是转籍到外地去的。

日前，商务部市场建设司相关负责人表示，国家版的汽车以旧换新实施细则正抓紧制订，年内肯定会全国统一实施，各地可对方案进行微调。对此，上海商委也表示，待国家补贴方案细则出台后，上海会进行衔接和融合。届时，沪上购车者可否同时享受地方补贴和国家补贴等问题将得到明确。此前，沪上消费者仍按上海《暂行办法》享受相关补贴。

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