如果在马路边看到橙色外墙、悬挂着类似“宾利”车标的4S店，不要惊奇。这并不是宾利汽车又新开了一家店，而是奇瑞瑞麒在排兵布阵。再过4个月，橙红色的瑞麒4S店将遍布国内大部分城市，与合资公司展开激烈的正面竞争。

“过去自主品牌企业的产品都集中在A级[综述 图片 论坛]和A0级以下。但在2008年开始，合资公司也开始下沉到这一区间，给自主品牌造成了很大的冲击。我们遇到一个天花板，必须打破它才能继续前进。”奇瑞汽车总经理助理金弋波对CBN记者表示。

瑞麒的使命

“2008年我们经营遇到一些困难，经过一年的讨论，我们决定推出瑞麒、威麟和开瑞[综述 图片 论坛]三个品牌。”金弋波坦言，随着竞争越来越激烈，奇瑞必须快速突破产品和品牌的“天花板”，进入到更高的市场区间，并积极开拓其他汽车市场。

成立高端车品牌，在某种意义上可以称为“无奈之举”。多年低价车的销售经历给奇瑞打上低端的品牌烙印，不过奇瑞定位的高端车并非豪华车型。

“我们并不是要做宝马奔驰，对于奇瑞来说，瑞麒品牌的作用就是进入15万~25万元的市场。”麒麟汽车销售公司（奇瑞汽车子公司，负责瑞麒和威麟两个品牌的营销）总经理助理武晨对CBN记者表示。

这就是瑞麒G5的定位。“从前期M1的销售看，车标部分是为销售加分的。”武晨坦然解释了瑞麒标的商业意义，这在当前的现实条件和竞争关系中，能起到有效的推动效果。

11月，奇瑞首款中高级车G5将正式上市销售。配备了2.0升涡轮增压发动机、6速手动变速箱、倒车影像和DVD卫星导航等配置的G5预售价15万元左右。与自主品牌汽车此前推出的中高端车相比，G5外形设计更加成熟，配置与内饰设计也更趋豪华，再非做工粗糙、质地低档，与合资公司有了一拼之力。

武晨介绍，在G5的开发上，奇瑞的后台部门彻底改变了以往在产品开发上的做法，“小到一块脚垫，我们都要设想怎样的厚度和柔软度会让客户感觉更好。”

作为决定瑞麒品牌走向的一款车，G5不容任何闪失。金弋波表示，公司希望G5的销量能够超过A3[综述 图片 论坛]（6月，A3国内销量超过6000辆）。在此之前，比亚迪F6、江淮宾悦[综述 图片 论坛]和华晨中华等自主品牌在品牌向上过程中推出的中高级车并不成功，月销量多在2000辆以下，部分车型月销量甚至只有几百辆。

7月底，瑞麒品牌全国首家样板店将在山东潍坊运营，橙红色的瑞麒店总数将在全国达到200家。

差异化模式

瑞麒的推出，意味着奇瑞汽车酝酿一年多的“瑞麒/威麟、奇瑞和开瑞”三品牌模式正式开始进入运营期。

“虽然有许多人质疑奇瑞汽车的多品牌运营模式，但是作为一家立志要成为中国汽车自主品牌旗帜的公司，奇瑞汽车的多品牌运作模式迟早会实施，而目前是自主品牌的高速成长期，奇瑞汽车在高端品牌运营上将会遇到许多阻力，但是综合来看机会大于风险。”奇瑞汽车的高层对CBN记者私下里说。

一般来说，新品牌的导入需要有漫长的投入期和昂贵的营销成本，但奇瑞汽车过去几年的盈利并不如合资公司丰厚。2008年，在国内外销量下滑的影响下，奇瑞汽车不得不谋划出售股权来换取流动资金。奇瑞四个品牌庞大的研发工作也让业内担心，按照每个品牌一年推出1~2款新车的频率计算，奇瑞汽车的研发人员必须每年研发出4~8款新车，这无疑是非常沉重的工作。

不过，奇瑞汽车对于三个品牌之间的差异化区分模式值得肯定，目前，奇瑞汽车旗下的奇瑞品牌已经形成接近40万辆的年销售能力，其中主力车型A3、QQ和瑞虎[综述 图片 论坛]三款车型的销量已经在各自细分市场占据前三位，A5和旗云[综述 图片 论坛]的月均销量也能够接近5000辆的规模，在这个前提下，奇瑞汽车的多品牌战略启动已经具备不错的基础。

而且，奇瑞汽车更大的改变在于产品的研发实力在自主品牌中遥遥领先。以两年之前推出的A1[综述 图片 论坛]开始，奇瑞汽车放弃了此前带有模仿痕迹的研发办法，转向正统的正向研发。“正向研发是一个公司真正走向强大的必经之路。”奇瑞汽车总经办驻安徽合肥的吴彤对CBN记者表示。