据报道，四川腾中重工已经就收购悍马一事向中国发改委递交申请报告，这是腾中公司的公关公司布伦斯威克集团有限公司向某外电透露的。

根据中国现行规定，如果中国公司要在中国建设悍马工厂，必须得到发改委的批准。

如果腾中要从中国国内出资购买陷入困境的美国品牌，还必须得到商务部的批准，但这一批准可能不需要了。

因为腾中可能通过离岸机构收购悍马，这是布伦斯威克集团有限公司的经理合伙人Tim Payne所说的。

6月份，中国媒体报道称，腾中和旭光资源有限公司(一家四川的化工公司)均由李炎控制，李炎的藏名是索朗多吉，中国媒体还称欲购入悍马的正是李炎。

李炎，四川人，40多岁，确实拥有一家离岸公司。

6月中旬，旭光资源在香港交易所成功IPO上市，募得资金11.5亿港元(1.489亿美元)。

根据旭光资源的上市公告，李炎拥有旭光资源43.1%的控股股份，这些股份在他的全资境外公司(注册在英属维尔京群岛的Nice Ace)名下。

为了回应媒体的报道，旭光资源6月份发布公告称，李炎没有任何腾中的股份。

但公告称：索朗证实，他可能以个人名义与四川腾重工组成联盟参与悍马的收购。

至今，悍马的交易还没有公布价格，双方签订了保密协议。但Tim Payne称，1.5-2.0亿美元“较合适”。他说，收购可能通过境外实体进行。

“私人股权方式”

腾中为什么想购买悍马？

腾中的所有人正与瑞士信贷香港有限公司洽谈另一宗交易，此时，一家欧洲投行告诉中国公司，悍马正准备出售。

腾中的企业所有人正寻找合适的投资机会，对于悍马，腾中的长期策略使它从多家竟买人中突颖而出。

“亚洲公司的投资期限不像美国投资者那样，只准备投资6个月或一年”，悍马的CEO Jim Taylor说，“他们更有耐心”。

腾中在6月初宣布将收购悍马，在中国和西方引来一片质疑声。但从与高端投行签订支付长期产品规划策略费用起，腾中的步伐正是一般投资者在采取重大并购动作前通常要迈出的。

PAC集团总裁Shah Firoozi称：“他们从一开始，就是认真对待这一并购的”。PAC是一家上海的咨询公司，已经与腾中合作数月，正制定计划，“使腾中能够扩大当前悍马在全球的产品组合及市场份额”，Firoozi说。

帮助两家公司牵线的通用汽车公司前总裁Jim Taylor说，腾中收购悍马“有点意思”。

腾中是一家私营企业，在中国西南的四川省，过去几年通过并购成为一家多元化的公司，拥有桥梁制造企业、风能公司等。腾中将收购悍马视为类似的投资活动。Taylor称，购并后，他将继续担任总裁。

中国公司正采用“私人股权方式”，使包括Taylor在内的当前管理层在并购后留在公司。Taylor认为，这样可缓冲悍马和它的新主人间可能存在的文化冲突。

(腾中总裁认为)“我们会购买它，你们将负责运营”。