通用汽车昨日向CBN记者证实，已向德国政府递交文件，正式向其推荐加拿大麦格纳和比利时私人股权投资公司RHJ作为欧宝接盘者备选，北汽控股由此正式出局。通用欧宝竞购负责人约翰·斯密斯说：“我们认真考虑了周一晚上收到的三份竞购协议书，做出这项决定。”

从5月30日曝出与麦格纳签订关于收购欧宝的谅解备忘录后，通用汽车方面与来自中国的北汽控股和比利时私人股权投资公司RHJ不断传出“绯闻”。特别是北汽控股尤为抢眼。

对于欧宝资产，北汽控股开出的条件极为优厚，愿以6.6亿欧元收购欧宝51%股份，留给通用的欧宝股份达49%，为三家中留给通用汽车股权最多的方案。

同时，北汽控股向德国政府要得最少，只要26.4亿欧元的财政资助。更关键的是，北汽控股还承诺不裁减德国员工。作为远期规划，如竞购成功，北汽控股将帮助欧宝在中国投资20亿美元建造欧宝品牌在中国的首家工厂，以迅速拓展中国市场。

较之这一收购方案，麦格纳出资为7亿欧元，收购欧宝55%股份，麦格纳要求德国予以高达45亿欧元的贷款额度。同时，麦格纳及Sberbank将平分欧宝55%的多数股份，各自持有27.5%，通用汽车将持有35%的股份，剩下的10%股份为欧宝员工所有。

昨天通用汽车未明说北汽控股优厚条件依旧无法打动该公司的最终原因。

而比较上述两家的方案，北汽控股竞购条件虽然占得上风，但其帮助欧宝在华设厂、开拓中国市场的承诺，也许会成为通用汽车的一块“心病”。通用汽车在华的乘用车合作伙伴上海通用的众多车型中都流淌着欧宝的血统。如果让欧宝直接在华投资，不仅对通用汽车在华日益完善的布局产生影响，同时，会直接与上海通用形成竞争。

此前，通用百年历史上别克品牌从未走向欧洲一步，而欧宝品牌也没有在北美拓展，既然北美和欧洲都没有发生的事，通用汽车显然不想在中国市场看到。而这恰恰是北汽控股无法接受的，对于北汽来说，收购欧宝只成功了一步，国产化才算真正成功。

此前，通用汽车旗下悍马资产已经与来自中国四川的腾中重工达成谅解备忘录，加上北汽控股，中国力量在全球范围内展开了“通用资产争夺战”。到现在为止，腾中重工由于需要履行审批程序，未能确定是否顺利收购，而欧宝收购也以北汽控股失败告终。

自去年金融危机以来，不断爆出的国内企业对国外整车厂的收购消息，历时一年尚未成功一例。

欧宝或许需要的是一个“托”

北汽无缘欧宝的消息在很多人意料之内。尽管北汽提出的条件被认为最优，但回头重温北汽参与欧宝并购案的点点滴滴，欧宝股东通用汽车对北汽这个竞购者所持的态度显然有些“醉翁之意不在酒”。

今年3月通用汽车宣布出售欧宝部分股权后，加拿大零配件公司麦格纳和俄罗斯储蓄银行组成的联合收购方（下称“麦格纳”）、比利时投资公司RHJ以及菲亚特汽车相继表示欲参与收购。 5月份菲亚特退出后，欧宝随即透露了北汽的参与。

其实在北汽参与初期，通用汽车已和麦格纳达成初步一致，并签署框架协议。不过，通用汽车没有拒绝从中国远道而来的竞购者。而由于北汽希望通过海外并购快速扩张规模的愿望迫切，尽管在极短时间内做好所有准备并非易事，但还是尽其所能参与了一切可能的并购项目，其中包括克莱斯勒、萨博、沃尔沃和欧宝。

北汽一位高层曾向CBN记者坦言，在洽谈并购时北汽吃过不少闭门羹，有时对方根本就不接待北汽并购谈判团，但只要欧宝没有吹响最后哨音，北汽就一直未放弃最后希望。然而北汽的竞购历程还是相当不顺利，虽然掏钱多、要求少，但还是遭到欧宝工会反对，其认为北汽只为取得欧宝整车和发动机技术，没有经营好欧宝的能力。德国有关部门也对北汽不看好。

就在竞购过程中，北汽一位高层曾表示，北汽并购可能就此暂停。但随后不久德国有关部门便澄清说，北汽和RHJ仍在欧宝竞购案中存在机会。这使失望中的北汽又燃起了希望。公司总经理汪大总很快再次率队亲赴德国谈判。这次北汽做了充分准备，在最新谈判中提交了非常详细并极有竞争力的并购要约。

虽然德国有关部门已明确表现出对于麦格纳的倾向性，但在北汽后发制人的情况下，麦格纳也不敢有一丝松懈。在最终要约中，麦格纳不得不修改了此前通用汽车表示不满的股权分配。北汽无形当中起到了为通用汽车出售欧宝抬高价码的作用。

最终北汽还是在并购竞争中无奈退场。北汽上述高层坦言，现在来看这些海外车企希望有中国车企参与并购，但实际上它们对中国车企的兴趣并不浓厚。他认为“欧美公司即使出售资产，也不会让这个品牌最终被卖出欧洲或美国”。而且通过谈判，他明确感受到海外企业对先进技术的把控。

另外通用汽车在出售萨博、欧宝品牌的同时，也为其整体发展考虑良多。北汽上述高层说，北汽和萨博谈判未果，就是由于通用汽车出于对产品布局的考虑，不愿将萨博资产引入中国。“北汽被拒绝的理由是由于萨博是美国车型，而通用汽车在中国有合资公司，萨博和通用的同类产品在同一市场会产生竞争。”同样，欧宝产品也存在这样的问题。