今年F1可谓风波不断。尤其是在亚洲，这项以欧洲为重的赛事似乎离黄皮肤人种越来越远。年初，本田退出F1赛场，年中丰田又表示不敌资金压力，将放弃举办明年在富士赛道的日本大奖赛，而上海国际赛车场，据传受到票务不佳和赞助商不感兴趣的双重打击，在2010年合同到期后，有可能也会放弃F1。

亚洲其他国家不缺兴趣但缺钱

除了日本的富士赛道和铃鹿赛道之外，亚洲还有马来西亚雪邦赛道（1999年）、巴林萨基尔赛道（2008年）、新加坡街道赛道（2008年）和中国上海国际赛车场（2004年）四个国家有F1赛道，1994~1995年间的F1太平洋大奖赛还曾在日本的冈山国际赛道TI Circuit Aida举办过。今年，阿联酋的阿布扎比将举办2009年F1收官站，而韩国的F1赛道也在建设之中，计划2010年将举办F1大奖赛。

不过，目前，亚洲地区就只有石油佬阿联酋和巴林还对F1充满了兴趣。说实话，也只有他们才有钱玩这游戏。

像日本的富士赛道将不再踏上F1的战场，而上海国际赛车场跟FIA的合同只到2010年，未来F1是否还会光临中国，还是未知之数，更要命的是，中国的F1赞助商似乎对F1也失去了兴趣，中石化在结束了5年的赞助合同之后，无意续约，这也在某种程度上加快了中国离F1远去的步伐。

美女不跑 F1 USF1没看头

本报讯 明年将征战F1的美国F1车队USF1，本来打算力邀美女车手丹妮卡·帕特里克加盟，将其打造成F1历史上的首位女车手，可日前，这支车队遭到了美女的拒绝。

据悉，帕特里克称她对USF1车队没有兴趣，目前，帕特里克正在参加美国Indycar比赛，她与Andretti Green Racing车队的合约将在本赛季末结束，她表示在2010赛季有两个选择，一是继续留在Indycar，另外一种选择是去NASC[综述 图片 论坛]AR，但是绝对没有转投F1比赛的打算。

帕特里克是美国车坛最成功的女性车手，现效力于安德莱蒂·格林车队的她在今年的印第安纳波利斯500大赛中获得季军，目前在印地系列赛车手积分榜高居第五位。

“我得说，那可能不是F1，”当《洛杉矶时代》询问帕特里克明年的打算时，这位美女车手基本上把F1排除在外，“我有机会进入F1，但是我不想误导任何人。”帕特里克解释说。

日本汽车巨头放弃F1

日本是全亚洲最热衷F1赛事的国家，不仅有丰田、本田这样的汽车巨头参加赛事，日本的F1车手也是亚洲地区数量最多的。不过，日本的车队和车手的成绩都不太理想。在多次打击之下，终于也要退出F1了。

去年年底，本田汽车以“在全球经济不景气的环境下公司需要集中于核心业务即汽车制造和销售”为由，退出了F1的历史舞台，将本田车队出售给了原本田车队经理罗斯·布朗。谁料到罗斯·布朗将本田车队更名为布朗车队之后，布朗车队的成绩突飞猛进，原本田车队车手巴顿更是一跃成为车手积分榜排名第一，这骄人的成绩与以前老是被套圈的本田车队相比，简直就是天壤之别，这不能不说是本田运气太差。不过，既然作出了退出决定，本田也无法再轻言回头，况且，F1确实是个烧钱的玩意。

而这边，虽然丰田车队今年使用了双层尾部扩散器，相较于往年而言，成绩上提高了不少，但迫于第一季度公司在全球范围内的亏损，7月上旬，丰田宣布其旗下的富士赛道从2010年起不再继续承办F1大奖赛。

1976年富士赛道第一次承办F1日本大奖赛，1977年的比赛中雅克·维伦纽夫的父亲吉尔·维伦纽夫在这条赛道上意外丧生，在此之后F1赛程中就再也没有出现过富士赛道，直到2007年才重新进入F1赛历。

有消息人士称，丰田此次决定不再让富士赛道承办F1赛事，或许是其停止丰田F1车队运作的信号弹。据分析，从2009年1月到3月之间，丰田的亏损达到7658亿日元，约合76亿美元，这个数字甚至超过了通用第一季度60亿美元的亏损。而丰田对F1车队的投入也是相当惊人，虽然没有披露具体数字，但其F1车队运营费用远远超过了法拉利、威廉姆斯等车队。

延伸阅读：

F1在亚洲

1.第一个参加F1比赛的亚洲选手：泰国的Bhanubandh王子

自1950年第一次举办F1世界锦标赛以来，共有不到20位亚洲车手出现在F1的赛场上。第一位参加该项赛事的亚洲车手是泰国的Bhanubandh王子，他参加了1950年在英国举行的第一场F1比赛。不过这位王子虽然热情很高，成绩却不怎么样，从1950年到1954年，Bhanubandh王子参加F1比赛19场，总共拿到了8分。

2.参加F1比赛选手最多的亚洲国家：日本

对F1赛事热情最高的亚洲国家是日本，包括最著名的亚洲车手佐藤琢磨在内，日本有过16位F1车手。

3.参加F1比赛的亚洲选手总人数：19位

从1950年第1位亚洲车手泰国的Bhanubandh王子参加F1比赛以来，在F1赛场共出现了19名来自亚洲的选手，除了日本的16名选手和泰国的Bhanubandh王子外，另外两名分别是2002年马来西亚车手熊龙和2005年印度车手卡斯基延。值得注意的是，熊龙不仅是马来西亚第一位F1车手，而且他还是华裔的。

4.成绩最好的亚洲选手：佐藤琢磨

先后效力过乔丹、BAR和超级亚久里三支车队的日本车手佐藤琢磨是迄今为止成绩最好的亚洲F1选手，从2002年F1约旦大奖赛到2008年F1土耳其大奖赛，佐藤琢磨共在F1征战六年，拿到44个积分，是亚洲F1历史上积分最多的车手。

除了整体成绩最好，亚洲车手在F1比赛中获得的最佳名次也是由佐藤琢磨创造的。2004年佐藤琢磨作为BAR车队的正式车手出战F1，全年拿到34个积分，并在美国大奖赛中，获得第三名，首次登上领奖台，这也是亚洲车手唯一一次登上F1的领奖台。

纵览佐藤琢磨的履历，他无疑是目前为止亚洲F1历史上最伟大的车手，“亚洲车王”的荣誉对他来说是实至名归。他在三支车队都拿到过积分，这说明车好车坏对他来说并不是问题，而2007赛季在F1加拿大大奖赛上，他超越阿隆索的镜头更是将历史定格。

5.F1大奖赛第一次在亚洲举办：1976年日本

从1976年F1大奖赛正式在日本举行，日本涉足F1比赛已经33年了，日本站几乎见证了整个F1在亚洲的发展史。