据中国进口汽车贸易有限公司数据显示，今年上半年，全国进口车市场同比下滑31.95%。而北京市进口车交易却逆势增长，北京市1-6月份销售进口车1.39万辆，占全部新车销售的4.4%，比去年同期增长42%。但北京地区进口车销量增长的背后，是经销商采用大幅让利、跳水降价的方式一再刺激着市场。据进口车经销商透露，为追求卖车数量而采取一系列促销手段，经销商利润已经所剩无几，而高端豪华进口车尤甚。

降价促北京进口车销量逆势增长

几乎所有的汽车跨国公司都在减产、裁员，甚至关闭工厂。上半年的年报中显示，包括丰田、本田、通用等在内的全球汽车巨头们都在亏损，而高达数十亿的亏损额令他们头疼不已。但巨头们同时也惊讶地发现，中国市场在这个时候仍然保持增长，但是向中国输送进口车却似乎不似往年那样顺利。

据中国进口汽车贸易有限公司数据显示，今年上半年，全国进口车市场同比下滑31.95%。而北京市进口车交易却逆势增长，北京市1-6月份销售进口车1.39万辆，占全部新车销售的4.4%，比去年同期增长42%。

但是上面的数字并不能让人乐观，因为在这高速增长的数字背后却不是一个真正繁荣的市场。北京地区进口车销量增长的背后，是经销商采用大幅让利、跳水降价的方式一再刺激着市场。

只是依靠降价促销，进口车表面的热销又能维持多久？

据进口车经销商透露，为追求卖车数量而采取一系列促销手段，经销商利润已经所剩无几，而高端豪华进口车尤甚。尽管如此，在市场终端仍出现了低价位、小排量进口车畅销，而高价位、大排量进口车少有人问津，“不是人们的消费观念改变了，而是口袋里的钱决定了他们去选择更便宜的车。”