当下汽车产业的态势真可谓泾渭分明，西方一片萧条，东方却是热火朝天。上半年中国车市的快速增长令全世界关注，中国的各大汽车厂商也正加足马力，纷纷推出新车型以占领市场。虽然整体车市成绩相对于欧洲和美国已经是优势明显，不过国内厂家销售成绩也是几家欢喜几家忧，如标志207[综述 图片 论坛]销量一直平平，而新嘉年华[综述 图片 论坛]、新轩逸、新天籁[综述 图片 论坛]等则销售火爆，提现车都需要等待时日。各大厂家不得不调整生产策略，提高热销车型的产能，缓解当下供不应求的局面。

在几款热销的车型中，销售场面之火爆又以东风日产旗下的新轩逸为甚。根据目前从厂家了解的数据，新轩逸的销量自4月份上市突破一万辆后，其5、6月份的订单已经连续超过一万辆。新轩逸上市后短短2、3个月取得如此市场业绩，与新轩逸极具优势的产品竞争力密不可分。特别是其“领先半步”的策略，为轩逸融入了诸多创新设计与先进工艺，将技术优势发挥到极致。“大气之极、宽适之极、顺畅之极、节能之极”四大极致标准，树立了中级车“全尺寸旗舰[综述 图片 论坛]家轿”的新标准。据调查，这四大优势也成为众多家庭消费者选择轩逸的重要原因。

新轩逸销售订单的大量产生，一方面为东风日产市场份额提升做出了不小贡献，与此同时也给东风日产带来了不小的生产压力。毕竟目前东风日产旗下几款车型都处于热销的局面，新天籁每月销售近万台，骊威[综述 图片 论坛]、tiida等车型的热销在一定程度上加剧了东风日产厂家生产线的生产压力。提高生产效率成为东风日产内部的当务之急。自四月份新轩逸上市以来，截至目前累计的有效订单已超过3万辆，由于订单数量过大，大部分车主从下订单到提车需要等候三周到一个月左右的时间。虽然许多消费者认为“好车买的人多，必然需要等”，但是由热销所带来的较长时间等待也引致一部分订单面临流失的可能。不过，据经销商反映，由于大部分下订车主都对东风日产目前旗下车型热销态势比较了解，因此，目前预订的订单数量依然保持稳定的增长。

据悉，为了缩短提车时间，东风日产已经在加快步伐调整生产班制，努力提升新轩逸的产能，同时，在保证品质优先的前提下，敦促上游零部件企业加大供货量，以满足生产需求。

就目前产销量看来，厂方的积极努力已取得了阶段性成果，6月份里新轩逸的新增订单虽然一直不减，但提车时间已得到了有效控制。7月份起新轩逸的产能继续不断提升，在保持供货稳定的前提下，提车的等候时间正在缩短，所有的订单都在公平有序地消化当中。

当然，产能的提升并非一朝一夕，对品质有着绝对坚持的东风日产来说也不会轻易片面的追求产量而忽视质量，所以新轩逸排队候车的现象依然会维持一段时间，这也是意料之中。恰如“好车买的人多，必然需要等”这句话所表现的豁达，对美好事物的到来总是需要点等待。不过，东风日产一直积极努力地做着一些应对，力图减少提车的等候时间，也可以看出，“尽最大努力满足消费者”的这一理念在东风日产里处处体现。