双龙又出大事了！据悉，20日韩国法院启动强制执行程序，与资方3000多名员工一同进入工厂。不过，迎接他们的是工会不断射来的弹弓。最后还是警方出动，才令罢工60天的双龙重新开机生产。

复工，对身心疲惫的双龙来说，虽称不上治本，起码也能喘口气。

可惜，坏消息并没有停止。双龙在6月的全球市场表现太糟糕，以致于达到了汽车业的一个新记录：217辆。去年同期，双龙的全球月销量还有7392辆，虽说这成绩甚至不如国内很多单一车型的月销售数据，但是好歹它让双龙尚能残喘。应该说，双龙的危机已经非常迫近。

双龙这样的表现，不得不让我们想到在国内叱咤风云的车企，双龙的中国母公司——上汽。曾几何时，上汽并购韩国双龙成为某些人形容为中国车企成功国际化运作的标志之一，然而事实却是：打开韩国双龙汽车公司的英文网站，浏览公司简介，根本无法看到任何关于上汽的标识及文字描述，仿佛上汽这位控股其51.3%的公司与双龙根本没有任何关系。韩国人的高傲在现实中表现得更为淋漓尽致——上汽为了安抚“勤于”罢工的韩国工会，并显示中方的合作诚意，曾邀请工会代表批量到中国访问，上汽董事长亲自接见，好酒好菜尽上；产品线单一的双龙一直面临资金缺乏困境，上汽多次雪中送炭。但当传出上汽有意和双龙合作开发SUV时，双龙工会立即向韩国司法当局举报中国人欲“偷”本国技术……在上汽与双龙的合作中我们只看到上汽无数次真心付出却没有得到回报。这些事实，不得不让国内一些车企看清形势。在金融危机下，要海外抄底很简单，但真正要做到管理好、发展好，实在不是一、两天能解决的问题。