即使在技术和产品性能上都没有问题，但是旗下车型在市场上的定位却游走在主流阵营的边缘，这就是之前很长一段时间韩系汽车品牌在中国市场的处境。虽然有北京现代和东风悦达起亚两大主流车企，但是根基尚浅的韩系品牌与欧美日[综述 图片 论坛]等汽车巨头相比，其业界的话语权仍然不强。随着产品的竞争力不断提升，加上抓住了今年车市强力复苏的机遇，如今韩系车型已经开始在市场上扮演起了主角。今年以来，韩系车型令人惊讶的销量数字和不断上升的市场占有率，表现出韩系品牌开始强力跻身国内车市的主流阵营。

半年完成销量“逆转”

虽然在产品本身上并不比日欧同行差多少，但是此前韩系车型在中国市场的生存空间一直被竞争对手挤压。在去年车市陷入低谷期后，某些韩系车型甚至不得不通过大幅优惠来保住自己的市场份额。然而，令人没有想到的是，随着今年以来国内车市的强力回暖，韩系车型开始充当车市复苏的“急先锋”。

今年前6个月，北京现代的伊兰特[综述 图片 论坛]/悦动车系囊括全部6个月的中级车市销量冠军，其中5月份更是创下了超过4万辆的中国车市月度销量纪录。与此同时，东风悦达起亚赛拉图[综述 图片 论坛]的销量也稳步上升到每月万辆以上，跻身中级车市销量的第一集团。韩系车型的火爆行情，成为今年以来车市的一大亮点。仅仅半年时间，韩系车型就完成了对欧美日竞争对手的“逆转”。

韩系车在今年上半年成绩斐然，其中北京现代的上升势头更是明显。上半年北京现代连续刷新历史单月销量纪录，一路高歌猛进。其中1月销售35185辆，刷新了建厂以来的最高纪录，并且成功跃居国内车企第四名；5月销量再创新高，达到50487辆，也使得北京现代在2009年的总体销量突破20万辆。到了6月份，北京现代仅用6年半时间突破150万辆大关，成为目前国内达成这一目标用时最短的汽车企业。通过上半年的优异表现，北京现代已由2008年的第二阵营一跃进入中国乘用车销售第一阵营。

两大因素助推韩系品牌

仅仅用了半年时间，就完成了从“边缘”到“主流”的逆转，韩系车的成功有两大重要因素：抓住政策机遇和善于把握消费心理。

首先，今年以来，随着国家促进车市消费政策的出台，小排量车型成为车市消费的热点。特别是1.6L排量以下车型购置税减半的政策，使得1.6L排量的中级车型成为市场上销量最突出的增长点。而伊兰特、悦动和赛拉图这三款韩系主力车型，正好是分布于符合政策利好刺激的区间。于是在今年以来的车市行情回暖的大潮中，韩系车型成为了市场上的幸运儿。

除了抓住政策机遇之外，韩系车自身善于把握消费者心理的特点，也是促成今年上半年韩系车型热销的重要因素。在中国车市，只要抓住了消费者的消费心理，就能在车市上获得成功。在中低端的中级车市，价格实惠和空间大是中国消费者最为关注的方面。换句话说，只要在这两方面做足文章，很大程度上就可以掌握这个细分市场的主动权。韩系车型就是这个方法论的追随者，而北京现代的悦动就是最好的例子。作为目前市场上韩系车的标杆车型，悦动可谓是为其东家赚足了面子。不单价格比竞争对手实惠，空间上也占有优势，经过改款过后的伊兰特悦动在外形上也是深受中国消费者的喜爱。这些因素，促成了悦动在车市的热卖。

北京现代今年取得良好的销售业绩，与其售后服务品质的提升不无关系。北京现代销售企划部部长成寅焕表示，企业的发展不仅要有好的产品，售后服务的完善同样重要。在销售渠道方面，北京现代逐步开展并实施差异化管理，继续实施“扶优扶强”的经销商策略，在2009年将经销店增加到470家，实现销售区域的全面覆盖。在营销策略上，根据不同区域做一些差异化的营销。除了扩展二、三线城市的网络外，在城镇建设一些特约店，为车主提供更好的服务。同时，北京现代更多地以客户为中心，推出“5年10万公里”的保修延长服务政策，组织消费者参观北京现代二工厂，并且不定期地举办免费检测。对内，建立起客户关系管理体系，从而更好地与全国125万名现有车主建立起有效联系；对外，完善24小时售后服务体系，确保能在第一时间更快地响应车主需求。