随着今年小排量车购税减半、汽车下乡等一系列政策推出，中高级车开始处于1.6L以下中级车和小排量车的阴影之中。

相比中小排量销售量的一路飙升，中高级车只能退守车市一隅。截至今年6月底，中国已经以600万辆的销售数字，成为全球第一大汽车市场，而中高级车市场同比大幅下滑9.8%，上半年的市场表现着实令人尴尬。

实际上，中高级车市场的颓势，从去年就已经开始了。根据中国汽车工业协会的数据统计：中高级车2008年总销量为104万辆，增幅仅为3%，这一数字相比2007年32%的巨大增幅，陡然下降了29个百分点。

进入2009年，这股下滑的趋势并没有逆转。今年1月至2月，一向在市场上表现稳健的帕萨特领驭[综述 图片 论坛]销售17227辆，同比下降17.9%；马自达6也只销售了11931辆，同比下降4.2%；前几年市场呼声极高的凯美瑞[综述 图片 论坛]销售也仅为18111辆，同比下降27.1%；蒙迪欧[综述 图片 论坛]致胜也出现了30%的跌幅。

随着宏观经济环境的好转，中国车市的一路飘红，市民购车欲望再度被点燃，2009年下半年，中高级车开始酝酿“翻身之战”。