上周四，美国通用汽车间接宣布，不再以北京汽车工业控股有限公司作为收购欧宝汽车的谈判对手。就此，北汽正式出局，退出竞争。这个结果，其实并不意外。北汽的失败是必然的，因为通用汽车压根就没有打算把欧宝卖给北汽。之所以后来邀请北汽参与竞投，可能只是一种谈判策略。北汽当了一回“陪绑”。

作为破产重组的一个措施，通用汽车不得不出售其全资子公司欧宝的部分股权，以筹措现金度过难关。欧宝在欧洲市场口碑甚好，保有量也很高，是通用汽车在欧洲市场的主打车型。欧宝出现危机是受金融海啸冲击影响，一旦车市回暖，欧宝完全有机会再度辉煌[综述 图片 论坛]。通用汽车不会轻易放弃欧宝，失去欧宝，就等于失掉了欧洲市场。

加拿大麦格纳国际公司之所以联合俄罗斯储蓄银行收购欧宝，有一种说法是麦格纳为了拉通用汽车这个老朋友一把。当然老朋友也会有利益冲突，也要讨价还价。在麦格纳和德国政府、美国政府、通用汽车就收购欧宝达成初步协议后，由于谈判进展缓慢，通用汽车邀请北汽提出收购要约。当时许多分析就认为，北汽根本就没戏，只不过是通用汽车在谈判桌上的一个筹码而已。

在三家竞投者之中，北汽出的价最高，高达6.6亿欧元。结果反倒是出价最高的率先出局。北汽提出收购欧宝51%的股份，给通用汽车只剩下49%。而按照麦格纳的方案，通用保留35%的股份，麦格纳20%，俄罗斯储蓄银行35%，其他10%给了欧宝的经销商和雇员。按照这个方案，重组后的新欧宝通用汽车仍然并列第一大股东，加上麦格纳的20%，就是55%，完全可以控制新欧宝的未来。

对于麦格纳的这一方案，通用汽车也不是完全满意。听说最新的方案是麦格纳和俄罗斯储蓄银行各占27.5%的股份，通用汽车不再并列第一大股东，而成为真正的第一大股东。

收购欧宝失败后，北汽在声明中把原因归咎于：“在短时间内无法就知识产权与美国通用达成一致”，其实根本原因并不在此。

北汽董事长徐和谊在收购失败后表示，北汽将是通用在中国发展的一个很好的合作伙伴，如有机会，仍愿与通用“进一步探讨”，包括知识产权的安排、新欧宝公司和欧宝中国发展计划以及其他共同发展事项。

这番话其实只是一种姿态。徐和谊心里也明白，北汽和通用汽车合作的机会太小。通用汽车在中国已经有了两家合资企业，一家是上海通用汽车，一家是上汽通用五菱。按照M2009/index.shtml" target="_blank">新通用汽车的战略布局，中国上海将成为新的国际运营中心，第二个总部。新通用越来越依赖中国、越来越依赖上海、也越来越倚重上汽，不会在中国移情别恋，再找新的合作伙伴。

据说北汽下一个目标又瞄准了福特旗下的沃尔沃，正可谓屡败屡战。虽然勇气可嘉，但在策略上是不是还可以商榷？（参考消息 北京参考 张毅）