上个世纪[综述 图片 论坛]80年代进入中国人视野的菲亚特，在中国市场20多年的发展中可谓是波折重重，到近几年几乎走到了生死边缘。上个月，菲亚特终于和新的合作伙伴广汽集团走到了一起，共同在湖南建立新的生产工厂。

这样一个企业，外界对它猜测颇多，本报从一个体验者的角度，给你呈现一个中国市场20年变迁中的菲亚特。

● 从认识“小P”开始

初次认识菲亚特这个品牌，还是从上个世纪90年代的家轿小车——菲亚特126P开始。当时记者采访北京城的绝版汽车，三开门、两座、后置发动机设计的126P很自然进入了我的视野。开这辆车的是一位美女，对这辆车情有独钟，还给它起了很多别名，比如“小P”、“大头鞋”。这也是我对菲亚特小型车的第一印象。

后来知道，这是80年代首先以进口身份进入中国市场的车型，在几乎清一色的官车时代，126P无疑成为当时私家车的代名词，让很多人看到了中国私家车时代的到来。这批车全部在东欧组装，最初售价不到6000元，是当时中国最先富裕起来的一批人的最佳选择。

1995年，通过正规渠道的紧凑型轿车菲亚特乌诺[综述 图片 论坛]进口中国，当时让很多人眼睛为之一亮：菲亚特还有这么先进的车！13万元一辆，北京很多有超前消费能力的人成为第一批客户，这让很多人羡慕不已，大叹轿车开始进入家庭了。时至今日，仍有很多人开着乌诺，对这辆首款菲亚特家轿不离不弃！

● 派力奥[综述 图片 论坛]错失良机

2001年，似乎很多人都看到菲亚特的希望。这一年，早已到婚嫁年龄的菲亚特和南汽合资推出首款小型车——派力奥，这款当时被评价为“三小天鹅”（夏利2000[综述 图片 论坛]、赛欧和派力奥）之一的小型车，一经上市就在中国的大江南北掀起了销售热潮。而几乎在同时，派力奥周末风[综述 图片 论坛]也以进口的方式销售火爆。但是好景不长，由于仍然配备老旧动力，加上之后车型更新换代步伐的缓慢，派力奥难抵当时日系和价格低廉的自主品牌小型车的双面夹击，热销并没能维持几年。直至2008年停产，菲亚特在中国市场的保有量仅为16万左右。其中2008年当年，菲亚特上牌量仅为3800辆。

现如今的二手车市场，仍然可以见到派力奥身影。一些二手车经纪人评价这款车时表示：“过时的发动机加上落后的操控性是这款车失败的真正原因。”从2001年上市，到2008年退市，派力奥可谓是“起了个大早，赶了个晚集”。

2008年，由于上汽对南汽重组，菲亚特被迫出局，但菲亚特并没有放弃中国市场，而是苦苦支撑！一方面成立售后部门，为菲亚特中国用户提供必要的售后服务，一方面指定菲亚特品牌代理商，继续以进口车的方式向中国市场销售小型车，但是由于当时中国小型车市场竞争已经很充分，菲亚特以进口方式销售小型车已经不合时宜。2008年9月，菲亚特进口到中国市场的两款车型Bravo和linea，到2009年5月仅卖出了200多辆，其惨状溢于言表！

● 菲亚特中国再婚

实际上，菲亚特在欧洲市场的转机是从2005年新任CEO马尔乔内开始的，这位财务管理能手挽回了菲亚特在欧洲的颓势。除了运作企业层面的几个大手笔之外，他主导的Grand Punto、BRAVO、LINEA等一批小型车赢得了市场的认可。2005年，菲亚特在欧洲市场销量开始有所回升，2008年，菲亚特在欧洲实现167万辆的销量。

在中国市场，菲亚特没有放弃重新寻找新伙伴，和各家汽车企业进行频繁接触。据此前相关人士透露，为了能和国内具有实力的企业形成战略合作，菲亚特承诺给合作企业自主品牌技术支持。菲亚特的努力终于换来了再次重生的机会。今年7月6日，菲亚特和广汽集团签订合资协议，双方将在湖南建立合资工厂，2011年首批投产菲亚特紧凑型轿车领雅[综述 图片 论坛]（LINEA）。

目前，搭载了1.4T涡轮增压发动机的领雅(LINEA)在进口车市场上的价格在15万至17万元价格区间。

● 小型车仍然是菲亚特强项

上周，记者有机会和几个意大利朋友交流，当问他们什么车最能代表菲亚特时，这位意大利朋友几乎不假思索地说：“是Punto。”这款小型两厢车目前在欧洲市场表现良好，但是在中国进口车市场上，由于定价高达14.88万元和16.66万元，几乎毫无竞争力可言。 Grand Punto车身长为4米左右，轴距2.5米左右，配备四缸1.4升发动机。

一位业内资深人士表示，其实价格是小型车的第一要素，多年来，日系小型车正是凭借油耗低、价格低廉赢得北美消费者，如果菲亚特小型车不能降低成本，进行欧洲以外的本土开发，将很难维持其在小型车市场的地位。这位人士表示，其实菲亚特、欧宝等在欧洲具有根深蒂固的品牌影响力，其靓丽的外形设计以及良好的底盘调校方面比较突出。

最近几年，菲亚特已经推出新动力1.4T发动机和具有技术外形设计的菲亚特500[综述 图片 论坛]。其中1.4T发动机将用于2011年广汽菲亚特投产的领雅（LINEA）上，而菲亚特500有可能成为广汽菲亚特的下一款车型，至于Punto可能将会在中国市场重新进行开发设计，不排除通过广汽自主品牌渠道进行销售。

几经波折之后，菲亚特能否在中国市场取得最终成功，目前还尚不明朗。但是可以肯定的是，成长的菲亚特仍然具备欧洲小型车的绝对优势，尤其是它的个性化设计理念仍然不弱于日系小型车，关键是如何在国产之后降低成本。

供图/西西