中国汽车自主品牌的发展是大多数国人最关注的话题。如果把毛泽东抗战时著名的战略防御、战略相持和战略反攻“三段论”理论应用到自主品牌车企上的话，俺认为在当前形势下，中国自主品牌在与合资品牌的竞争中，已完成了从战略防御到战略相持阶段的转移，并逐步向战略反攻阶段过渡。自主品牌剑指“中高端”，就是最明显的信号。

在今年上海车展上，以奇瑞、吉利为代表的自主车企不约而同发力，相继高调宣布推出中高端品牌，奇瑞有瑞麒、威麟；吉利有全球鹰、帝豪和英伦。在全球性金融危机席卷整个汽车企业，国际汽车企业纷纷宣布破产重组、收紧战线的大环境下，自主车企为什么要推出自己的中高端品牌？

2008年，在由次贷危机引发的全球金融风暴袭击下，全美汽车销量连续12个月下降，摆在三巨头面前的早已不是来自世界各地供不应求的订单，而是申请破产过程中所需要提交的各种文件说明。有着“世界经济发动机”美誉的美国汽车工业在此次金融危机的重创之下，已失去了昔日的辉煌[综述 图片 论坛]，全球汽车产业似乎正在悄然发生着变化。

“自主品牌高端亮相，2009是天时之年”。一位自主汽车品牌的企业人士曾经这样说。在国际金融危机大背景下，合资企业受到国外汽车厂家全球战略调整的影响，放慢了在中国市场的发展速度。而对于自主品牌的代表——奇瑞和吉利来说，所受金融危机的冲击相对较小，仍然可以保持与以前几乎一样的发展速度。

金融危机影响了全球汽车行业，却给自主品牌再次突破创造了绝佳的机会。奇瑞整合旗下资源，一举打破了单一品牌的形象，打造出以开瑞[综述 图片 论坛]、奇瑞、瑞麒和威麟为代表的“四大品牌，三大体系，高低搭配”的大奇瑞集团，从而完成了奇瑞想做全球性大汽车公司目标的初步规划。

同样，吉利汽车也实现了“从价格优势到技术领先”的华美转身，造车理念也由“造最安全、最环保、最节能的汽车”，取代了当初的“造老百姓买得起的好车”。目的只有一个——自主品牌不应是廉价的代名词，提高品牌溢价能力迫在眉睫。

今年上半年国内汽车销售的数据表明，在国家政策的支持下，自主品牌的份额增长明显，战略大反攻的冲锋号已经吹响！