新华网北京8月7日电（记者周文林）如果说世界汽车史是一本教科书，那么关于中国汽车的章节或许现在需要改写：国际金融危机爆发以来，一方面是欧美汽车市场持续低迷，另一方面是中国汽车市场锋芒强劲，有专家认为，2009年有望成为中国汽车产业强国元年。不过对中国汽车业来说，最终要想实现这一历史目标，也许还需要跨越诸多障碍。

2009：中国汽车产业强国元年

“当前国内汽车行业有两大形势值得关注，一是受国际金融危机影响，跨国车企纷纷调整在华策略，加大对中国汽车市场的争夺，竞争形势更加激烈；另一方面，经过近几年的快速发展，我国汽车产业进入产业调整和结构性变局的关键阶段，市场结构、产品结构、国际化发展和新能源汽车等都有了突破性发展。”陆风汽车营销公司总经理李剑华近日接受记者采访时说。

从全球看，国际汽车市场继去年普遍陷入低迷之后，今年继续遭遇寒冬。通用汽车和克莱斯勒双双走向破产保护。今年上半年美国、日本等全球主要汽车市场继续深度下滑。有分析认为，全球汽车市场复苏，最早也要到2010年。

与此同时，中国车市却一枝独秀。6月份国内乘用车销量相比去年同期增长58％，连续4个月创出历史新高。上半年全国汽车销量近600万辆，成为全球最大车市。如果回顾过去数十年中国汽车制造业的缓慢发展节奏，如今的速度几乎不可想象。

李剑华认为，国家采取多种政策振兴中国汽车产业及各车企采取各种方式提升竞争力是中国车市逆势增长的重要原因。实际上，虽然受到金融危机的不利影响，但不论合资品牌还是本土品牌车企都在持续推出新品新款。“陆风通过加快自主研发步伐，加强渠道建设，上半年销量达全年任务的56％，加上新品陆风Ｘ8预计的销量，全年销量很乐观，我们对中国汽车市场的发展很有信心。”

“可以把2009年作为中国汽车制造业由大迈强的元年。”中国机械工业联合会常务副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞近日在第六届长春汽博会期间说。他表示，中国应在2020年左右实现汽车强国目标，并应实现汽车产业强国的四项战略任务，即具有国际竞争力的技术开发能力、坚实的零部件工业基础、同步发展的相关工业、带动支撑的服务贸易产业。