提到中国第一辆经典车型，人们便会联想到东风轿车、红旗(配置口碑)轿车、解放汽车。从研发装配到调整试车，打开了一汽老职工的记忆之门。为此本报记者采访了一汽的一位老员工潘成，请他与广大读者一起回顾一汽研发、制造中国第一辆汽车的故事。

■解放汽车下线结束中国不能造车历史

1956年7月13日，崭新的总装线装配出第一辆解放牌汽车。14日，装配出第一批12辆解放牌汽车。这标志中国从此结束了不能制造汽车的历史！

1956年7月14日，是汽车城的节日。潘成说，12辆报喜车绕厂一周后浩浩荡荡驶向市区。长春市也披上了节日的盛装，到处红旗招展，锣鼓喧天。成千上万的人站在道路两旁，争先恐后地目睹国产汽车的风采。人们不断向车队抛撒五彩缤纷的纸花，没有纸花的就拿高粱、苞米、谷子往汽车上抛撒。

潘成说，7月大热天，晒得大家满头大汗，可谁也不肯下车。12辆报喜车队的最后一辆坐的是工程师代表，他们感慨万千。他们说，我们早就看到了汽车，也学习了怎样制造汽车，但是过去只能修配汽车，直到解放后建设汽车厂，我们才找到了“归宿”。被眼前热烈场面所感染，他们还兴致勃勃地凑起一副对联：“举国翘盼尽早建成汽车厂，万人空巷人民争看解放牌”。

■东风——中国第一辆轿车的名字

在人们印象中，总觉得“红旗”牌汽车是中国第一辆轿车。潘成说，谈红旗轿车首先必须谈“东风”轿车，因为“东风”才是国产第一辆轿车。

1956年4月25日，毛主席在政治局扩大会议上讨论“论十大关系”时，中间插话：“……什么时候能坐上我们自己生产的小轿车来开会就好了。”领袖要坐“我们自己生产的小轿车”，一汽人责无旁贷。潘成说，1956年6月，一汽最终选定以法国的西姆卡为“蓝本”，研制国产轿车。

潘成说，东风在当时的时代语汇里，代表了昂扬的社会主义必胜的信心。一汽人给自己的轿车起了个响亮的名字——“东风”！按照“蓝本”样车，设计师们对国产轿车的车身做了大胆的设想和构思，主要是要融进中华(配置口碑)民族的风格和特色。

潘成说，“东风”牌轿车当年共准备了年产300辆的工装，但实际上仅生产了30辆，目前“东风”现存于世的只有一辆车。

■乘东风 展红旗造出高级轿车去见毛主席

1958年7月1日，一汽人提出“乘东风，展红旗，造出高级轿车去见毛主席”的口号，掀起试制高级轿车的会战高潮。潘成说，陈全带队将克莱斯勒“帝国”牌高级轿车借来，厂领导决定立即在试制车间拆散研究，组织全厂试制。红旗轿车造型设计要求在样车的基础上，尽量体现中国民族传统风格和特色。

第一辆“红旗”轿车完全是大跃进的产物，原定是向国庆节“十一”献礼的目标又提前到向建军节“八一”献礼。潘成说，从1958年6月接到样车，7月1日早8点开始全体总动员，到整车试制完成历时仅一个月零三天，其间全部工作日夜三班倒。从装配、调整到试车，专用的工装设备几乎没有，全靠技术人员和老师傅们的经验。但是，大家的工作热情高涨，克服了种种困难。1958年8月1日，新车试制成功。

从1959年开始正式生产，到1966年停产，红旗CA7[综述 图片 论坛]2轿车共生产206[综述 图片 论坛]辆，其中包括4辆检阅车型。