■ 小记逛车市

就在大家都为7月的淡季捏了一把汗的时候，适时出炉的7月销售数据却给经销商们注射了一针强心剂。全国市场在今年的7月表现出淡季不淡，产销两旺的好形势，销量同比增长63.57%，从3月份开始，中国的汽车产销已经连续5个月达到百万辆的水平，创造了历史纪录。

来自中国汽车工业协会数据显示，7月我国汽车产销分别完成110.96万辆和108.56万辆，比上月分别下降3.77%和4.95%，比上年同期分别增长52.15%和63.57%，整体保持了较高水平。1-7月，汽车产 销 双 超7 0 0万 辆 ，同 比 增 长23.38%，继续排名世界第一，乘用车仍旧是增长主要动力，其中交叉型乘用车产销超过去年全年，商用车销量结束下降，呈小幅增长。

7月份，在汽车主要品种中，乘用车生产85 .03万辆，环比下降5 .38%，同比增长56 .78%；销售83.26万辆，环比下降4.62%，同比增长70.54%。商用车生产25.93万辆，环比增长1 .90%，同比增长38.74%；销售25.30万辆，环比下降6.03%，同比增长44.19%。

东莞市场同样也表现出相同的情况，7月份新车上牌量达到了9464辆，环比6月增加了5.7%，对比5月的8451辆上牌量和6月的9171辆上牌量，可以看到东莞的汽车销售呈现出逐月递增的趋势。

对于7月“淡季不淡”的原因，中国汽车工业协会助理秘书长朱一平分析，上半年我国宏观经济企稳回暖，消费者信心提升，国家适时出台了一些促进汽车工业发展的政策，因此汽车产销的快速增长基础是经济好转，动力是政策及时有力，而我国对汽车的刚性需求是汽车形势好转的内在力量。而东莞车商们自己的分析则很有代表意义，今年以来每个月的销量都比较平均，5月份也没有出现像往年一样的“井喷”，消费者进行消费也不再分“淡季”“旺季”，而是看自己的实际需求，只要时机到了，自然就会出手；另外一个不容忽视的因素就是，东莞经济的复苏也给车市带来了新的动力，东莞的G D P第一季度曾经出现了负增长2 .3%的情况，而前5月的G D P则实现了0.1%的增长。业内人士认为，大环境的好转也释放了去年以来压抑的部分消费需求。

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本报记者 魏启扬

实习生 卢穗茵