新华网北京8月18日电：奥迪Ａ6国产十年看得失

新华社记者 南辰

8月16日，一汽大众奥迪品牌举行了奥迪Ａ6国产十周年庆典。回首奥迪Ａ6国产这十年，得失各有哪些？

上世纪[综述 图片 论坛]90年代初，奥迪100在中国取得成功，使得当时仅有捷达[综述 图片 论坛]一款产品的一汽大众产生了生产高档车的渴望。在慕尼黑的一家餐馆里，当时的一汽厂长耿昭杰对大众汽车集团董事长皮耶希表示：“你看到的只是硬件条件，而我认为对于在一汽生产奥迪Ａ6，一些看不到的东西更重要，那就是我们对中国市场的把握和对生产高档车的不懈追求，奥迪100的成功就来源于此。”皮耶希深受感染。

1999年秋天，在经历了长达3年的本土设计研发之后，一汽集团与奥迪公司携手推出了中国第一款与全球同步生产的高档轿车——第五代奥迪Ａ6，拉开了奥迪主力车型与全球同步国产化的序幕。

十年弹指一挥间，当年耿昭杰谈到的“看不到的东西”果然为一汽大众股东双方带来巨大惊喜：奥迪Ａ6与全球同步国产化的战略使一汽大众赶上了中国政府采购的“头班车”，赶上了私家车消费的大井喷，赶上了豪华车市场持续两位数的惊人增长。中国市场成为奥迪全球最重要的市场之一，其中两代国产Ａ6与全球同步国产起到了至关重要的作用。

一汽大众销售事业部执行副总经理张晓军近日在青岛对记者介绍，今年前七个月奥迪一共销售了79390辆国产车和进口车，同比增长14．9％。其中Ａ6Ｌ销售了55233辆，同比增长12．3％。Ａ6Ｌ在中国的市场份额到七月末已经达到64％，同比增长三个百分点，在中国高档轿车市场处于第一。

“虽然从目前看，中国市场还达不到Ａ6在欧盟市场销量的水平，不过我估计这种转变不需要太长时间。因为大家看到Ａ6今年以来，每个月销量都很高，七月份销了8877辆，再次创出单月销量新高，同比增长达到43％，全年Ａ6的销量将不会小。”张晓军介绍。

除了主力产品与全球同步国产化信心坚决，在营销、发展本地化零部件供应体系方面一汽大众也深有体会。一汽集团副总经理、公司董事秦焕明介绍：正因为对标准与要求毫不妥协，所以我们拥有了超过150家国际高水准的零部件供应商体系。张晓军则介绍：“2000年奥迪第一家经销商在北京建起来，当年建立了14家经销商，但那个时候还是不能满足用户需求。后来市场发展非常迅速，到了第二年建了48家。到今天已经拥有146家经销商覆盖89个城市。”

张晓军认为，奥迪在中国真正加速发展应该是从2006年开始。那时中德股东双方充分意识到，在中国这样一个竞争激烈的市场，应该重新组织奥迪在营销方面的组织机构。当时奥迪改变了很多内部的机构职能，从而保证了从2006年开始奥迪在中国的加速发展。

去年底以来，雷克萨斯等一直高速增长的进口日系豪华品牌在中国市场遭遇发展瓶颈。对比之下，踏踏实实进行国产化布局，同时积极发展进口车细分市场的奔驰、宝马和奥迪等德系品牌显示出强大的发展潜力。仔细分析，失意者也许在战略上正是忽视了当年耿昭杰谈到的“看不到的东西”。

当然，奥迪Ａ6国产化的十年体现出Ａ6的成功，不能代表整个奥迪品牌在中国的成功。例如，与主要竞争对手相比，奥迪Ａ8旗舰[综述 图片 论坛]车型在中国市场占有率非常不理想。而这种销售断层使很长一段时间内，奥迪在中国的品牌形象更多被Ａ6“官车”的形象“遮盖”。随着Ａ4市场的发展，以及ＴＴ、Ｑ7等细分产品的引入，奥迪的品牌形象才逐渐向年轻化转变。

谈到一汽大众奥迪的未来，张晓军介绍：一汽大众奥迪在长春又建了一个新的总装车间，是奥迪在全球最先进的工厂，吸收了全球最好的生产方式和先进的生产工艺，相信不用多久就会宣布投产。工厂年产能是20万辆，理论上讲可以生产奥迪所有产型，现在计划生产的是奥迪Ａ4Ｌ和Ｑ5。

一汽大众汽车有限公司董事、总经理安铁成则介绍：“在未来几年中，一汽大众奥迪品牌将把车型数量从目前的8款增至16款以上，将经销商展厅数由目前的146家增至210家以上，并以最积极的品牌和用户形象，支撑一汽大众奥迪品牌冲向2015年销售20万辆的目标。”

此外，记者认为，一汽大众在Ａ6国产化十周年之际推出一款清洁柴油车也意义深远。未来，随着国内油品质量的提升，以及大众与保时捷“联姻”后奥迪品牌的受益，国内豪华车市场不但将面临能源选择带来的动力变局，还将面临着德系豪华车带来的更激烈的市场竞争。（完）