上半年累计销售还是负增长、被认为是市场软肋的国内商用车市场终于出现了曙光，在7月实现了4成以上的大幅增长。数据显示，7月商用车产销分别完成25.93万辆和25.30万辆，生产环比增长1.9%，销售环比下降6.03%，产销同比分别增长38.74%和44.19%。在7月快速增长的拉升下，1-7月商用车累计产销分别为183.12万辆和181.80万辆，同比分别增长7.14%和5.47%。至此，商用车已连续四个月高于上年同期水平，增速逐月走高，并在7月首次实现累计产销正增长。商用车7月产销的大幅增长，无疑为今年全年增长新添了保证；据最新预测，今年商用车销量有望同比增长8.33%，达到284.65万辆。

7月，在商用车品种中，表现最为抢眼的当属半挂牵引车。据交通部发布的有关统计数据显示，7月中国港口货物吞吐量较去年同期增长12.9%，促进了对半挂牵引车的需求。在商用车其他品种中，货车比上月生产略有增长，但销售降幅超过6%，客车产销比上月下降10%以上，同比略有增长，另外客车非完整车辆表现好于货车非完整车辆。

2009年7月，商用车销量排名前十位企业依次为：北汽福田、东风、一汽、江淮、金杯股份、重庆长安、重汽、江铃、凯马和南汽。上述十家企业共销售商用车17.91万辆，占总量的71%。

连续四个月的同比增长，除了说明物流需求明显回暖外，也可以看出国家实施“汽车下乡”、“以旧换新”补贴等鼓励政策对于商用车市场已初见成效。由于商用车主要用于生产，与实体经济的关联性比较强，随着下半年国内经济有望进一步复苏，作为生产资料的商用车将继续走上上升通道。

正是基于这种乐观的预计，上半年一直保守的商用车厂家开始提升今年的产销目标。最近福田汽车从年初设定的42万辆调增至56万辆，上调幅度超过3成，这就意味着去年位居全球第二的福田今年可能在产销规模上超过全球最大的商用车厂家戴姆勒，跃居至全球第一。江淮汽车将商用车目标从13万辆上调至18万辆。

永钧

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