总数8万多辆约占全市绿标柴油车3/4，部分车辆远未到报废年限

从明年3月开始，在市区限行的“黄标车”中又将增加8万多辆柴油车。记者昨日获悉，按照省环保局的要求，广州市将从明年3月1日起启用全国统一样式的机动车环保检验合格标志，届时原本已经领取绿标的国Ⅰ、国Ⅱ柴油车也将被认定为“黄标车”，逐步被“挤”出市区，而此举引发了不少车主的“抗议”。

柴油车申绿标要求高过汽油车

据了解，按照目前广州市实施的机动车分类标志管理办法，国I及以上排放标准的汽油车、柴油车都核发绿色环保标志，低于国I标准的则核发黄色环保标志。其中黄标车将分为三个阶段逐步被限制行驶，从明年6月1日开始，黄标车的禁行范围将基本扩大到东、南、西、北环高速所包围的整个市区。

此次即将实施的国家新规定，在柴油车管理上实施了比广州更加严苛的要求。由国家环境保护部印发的《机动车环保检验合格标志管理规定》写明，核发绿标的标准是汽油车达到国I及以上标准，柴油车达到国III及以上标准。这就意味着，以前在广州能够领取到绿标的国Ⅰ、国Ⅱ柴油车，也将被纳入“黄标车”范围。

8万多辆柴油车受影响

“这项新规定，对广州的影响比较大。”广州市环保局机动车污染控制处负责人昨日对记者表示，从目前已经发放的环保标志来看，广州市领取了绿标的国Ⅰ柴油车有6.1万辆，国Ⅱ柴油车有2万辆。“可能还有一些没有领标的，大约8万多辆都会被改成黄标车。”该负责人说，以此计算，目前的绿标柴油车3/4将改黄标”，这些车大部分是小货车，也有一部分是没有改造过的公交车和长途大巴。

该负责人还表示，既然国家和省的环保部门都已作出决定，广州市必须执行。不过以前核发的国Ⅰ、国Ⅱ柴油车的绿色标志有效期为1年，有效期内这8万多辆柴油车还不会被限行。“总的来说就是用一年的时间，逐渐换标。”

部分车主表示不理解

“我这车才买了2年，凭什么限行？”听到国Ⅱ柴油车也会被限行的消息，在海珠区跑小件运输的蒋先生一脸错愕。他告诉记者，当初就是因为高排放车限行才换了这辆车，如今又面临限行，“我还怎么做生意？环保局怎么不早说？”

根据这次省环保部门下发的规定，黄标柴油车可以提前报废更换国III车，并且有一定补贴。但是司机们并不买账，其中尤以购买了国Ⅱ车的车主为甚，因为这些车的车龄较短，远未到报废年限。广州市环保局机动车污染控制处负责人也向记者证实，国家在2005年7月才开始实施国Ⅱ标准，这也意味着广州绝大部分国Ⅱ柴油车车龄不到4年，而国家对车辆报废年限的规定则是8—20年。

在采访中，还有多位车主对柴油车绿标标准比汽油车高表达了不理解，“都是国家标准，难道国Ⅱ的柴油车连国Ⅰ的汽油车都不如？”

对此，长期研究机动车尾气排放问题的广州工业大学教授彭美春分析说，由于检测项目不同，不能简单地说同等标准的柴油车污染就会比汽油车重。但是国家此次实施的标准，应该是参考了北京的做法。北京当初之所以严格控制柴油车，是因为柴油车排放的可吸入颗粒物比汽油车多，而可吸入颗粒正好是北京空气的重要污染源。

但彭美春也承认，由于此前广州的划分标准与北京不同，此次更改会对部分柴油车车主造成麻烦。她建议对这些车辆特殊对待———换发黄标但暂不限行。

另据了解，北京对国Ⅰ、国Ⅱ柴油车核发黄标时，环保部门曾允许这些车辆自费改造，如能达到国III标准也可换发绿标。但广州市环保局有关负责人昨日对记者表示，从以往经验看，这种改造很难让柴油车稳定实现国III排放，因此不建议采取这种办法。