新华网北京8月29日电（记者南辰）梅赛德斯－奔驰（中国）汽车销售有限公司28日晚在北京太庙宣布，旗下新一代Ｓ级轿车正式登陆中国市场。一个有趣的现象是，作为奔驰旗舰[综述 图片 论坛]级产品系列，过去毫无疑问处于奔驰产品系列最顶端的Ｓ600的风头，被全球首款搭载锂离子电池混合动力技术的量产轿车Ｓ400 ＨＹＢＲＩＤ抢去一半。记者认为，这意味着豪华车将进入一个“双旗舰”时代。

以价格论，售价259．8万元的Ｓ600远远超过售价145．8万元的混合动力Ｓ400；比较二者时速零到百公里的加速性能，Ｓ600仅4．6秒的成绩也远远优于混合动力Ｓ400的7．2秒。但是，在减少二氧化碳排放量和控制综合油耗方面，混合动力Ｓ400的表现远远优于Ｓ600这一奔驰Ｓ级传统旗舰车型：欧洲ＮＥＤＣ的测试中百公里综合油耗8．0升至8．2升，每公里二氧化碳排放量仅188克至191克，这两个数据意味着混合动力Ｓ400是目前中国汽车市场――全球最大的奔驰Ｓ级车市场上，所有Ｓ级车型中每公里排放二氧化碳量最少的、每百公里消耗燃油量最少的，是Ｓ级环保、节能表现的“旗舰车型”。

作为生命周期中的中期改款，Ｓ600等传统车型的升级可谓中规中矩。全球首次采用的ＳＰＬＩＴＶＩＥＷ分屏显示技术可谓一大亮点设计。通过同一屏幕，驾驶员可以根据驾驶需求察看各项功能数据，与此同时，前排乘客可以观看电影录像，他们不仅可以在不互相干扰的情况下观看到显示出的不同内容，同时还保证了行车安全。此外，新一代Ｓ级轿车在驾驶操控性、稳定性以及驾乘舒适性上都得到了进一步的提升。

然而，混合动力Ｓ400的革命性技术突破则大大超越了Ｓ级中期改款的含量。在该车非常紧凑和高效的混合动力系统模块中，核心部件是新型高压锂离子电池。这是为汽车应用而专门开发的锂离子电池，也是全球首次应用于量产汽车的锂离子电池。在汽车电气化进程中，新一代Ｓ400 ＨＹＢＲＩＤ再次扮演了技术开创者的角色。

与传统镍氢电池相比，锂离子电池的主要优势包括更高的能量密度、更大的电力效率、更小的尺寸和更轻的重量。由于在发动机舱中节约空间的安装方式，宽大的内部空间和行李箱容量能够保持不变。在发动机舱中，大容量的锂离子电池取代了常规的起动机电池，既可作为起动机，也可作为发电机，并在不同情况下发挥不同的辅助功能。其混合动力模块不但有助于节约燃油，而且凭借出众的“提速”效果为车辆增添更多驾驶乐趣。从加速阶段开始时，车载电动机即介入动力辅助工作，这意味着Ｓ400

ＨＹＢＲＩＤ的混合动力系统即使在发动机处于非常低的转速时也能强有力地起步，并迅速引领车辆达到电子限速的极限。与Ｓ350（同排量常规驱动）的油耗相比，Ｓ400 ＨＹＢＲＩＤ的油耗每百公里降低2．0升，二氧化碳排放量降低约20％。

新一代Ｓ400 ＨＹＢＲＩＤ的混合动力模块运用了非常舒适且高效的自动起停系统，当车辆以不超过15公里／小时的速度滑行停车时（例如在遇到交通信号灯停车之前），自动起停系统会自动关闭发动机直到车辆再次起步。一旦驾驶员松开制动踏板或踩下油门踏板，电动机就立即重新启动发动机，帮助车辆节约在停车等待时的燃油消耗。另外，由于发动机几乎是立即重新启动，启动阶段的尾气排放会大幅减少，同时，常规发动机启动时不可避免的振动和颠簸也降至最低。

当Ｓ400 ＨＹＢＲＩＤ减速时，电动机会充当车载发电机的角色，通过先进的“停止－启动－能量回收”过程，将动能转化为电能。回收的电能被储存在紧凑而高效的锂离子电池之中备用。

当然，在车身安全、主动安全等关键技术上，混合动力Ｓ400与传统动力Ｓ级轿车一脉相承。只不过Ｓ600依靠高昂的造价和Ｖ形12缸发动机打造出传统内燃机豪华车的旗舰，混合动力Ｓ400则依靠油电混合动力技术打造出低碳、低油耗的旗舰。

奔驰“低碳旗舰”的上市具有双重意义：一方面，这改变了日系厂家在混合动力豪华车市场一枝独秀的局面，会加剧市场竞争；同时，作为豪华品牌ＤＮＡ重要的进化方向，德系百年豪华品牌与新能源的加速融合会促进豪华品牌面向未来的进化，这在宝马集团推出的小规模量产氢能7系[综述 图片 论坛]上也有所体现。

28日晚，奔驰中国还在太庙宣布，混合动力Ｓ400等Ｓ级轿车将成为国庆期间鸟巢版歌剧《图兰朵》的官方用车。在好莱坞，明星抛弃悍马选用混合动力汽车，是为了在公众面前贴上低碳人士的标签。对张艺谋来说，选用Ｓ600或者是混合动力Ｓ400似乎也具有一些特殊意义。

记得在位于斯图加特的奔驰博物馆顶层，参观者下了电梯最先在门厅里看到的不是奔驰发明的第一辆汽车，而是一匹马的标本，因为正是汽车终结了马匹作为车辆驱动力的时代。同样，若干年后，传统内燃机的发展也将达到巅峰，之后其命运会随着地球上石油资源的枯竭江河日下，而新能源汽车却能延续百年豪华品牌的精髓和未来。所以，从这个角度看，对张艺谋们来说，“低碳旗舰”才是面向明天的选择。