东风本田-思铂睿   价格:21.58-25.58 万元 车友论坛>> 车型资料 | 车型图库 | 相关新闻

东风本田思铂睿[综述 图片 论坛]上海发布之际，本报记者在长春汽博会后再访仓石诚司总经理，探得他对思铂睿的一点期许。

记者：SR-9上市时，国内也有一些中高端车上市，且不约而同地打出高端车的定义，你们是如何定义SR-9的高端的？你们的高端跟其他汽车的高端有什么不一样？

仓石诚司：从广义层面说，这款车可以把它定位为更加着重于驾驶者，是从驾驶者角度开发设计的一款车，它能够最大限度地让驾驶人员感受到真正意义上的驾驶乐趣。这款车的高端，不是说某一方面与其他车相比高端，而是各项特性的有机融合，最大限度达到一种平衡，并且可以让驾驶者感受到我们所提出来的先进、智能、动感。这款车融合本田现在最先进的技术于一身，同时还有动感的外形，在降噪、安全性能方面都有上佳表现。我想，这款车的高端来源于它所有特质的有效融合。

记者：东风本田的成功很大一部分是CR-V[综述 图片 论坛]准确定位，SR-9未来的预期怎样？

仓石诚司：从各个细分市场来看，D级车市场的增长是很慢的。2009年1-6月份传统型轿车的增长率是-1.6%，但是运动型中高级轿车的增长率是36.5%。就像当初CR-V刚刚进入中国市场时也是进入了一个困难时期。传统型轿车现在是负增长，但是运动型轿车的增长比较快速，在这种大的背景下，我们对这款车的发展还是有很好的预期的。当然，从整体的轿车比例来看，中高级轿车领域中，传统型轿车在一定时期内会是一个主流市场，但是运动型轿车的发展会非常迅猛。

记者：东风本田去年以12万的生产能力挑战了16万的销量，今年“五一”期间把产能提高到20万辆，现在修改为19.5万辆，这是否意味着东本的饥饿营销会有所改变？

仓石诚司：去年由于业绩相当好，在12万台设计能力的情况下完成了16.4万，今年5月份我们完成了能力扩大建设，达到年产20万台，现在制订的全年19.5万台的计划，也是需要全体员工齐心协力才能完成的。公司现在是希望通过三个车型很好的营销，使企业健康发展，能够更早实现满负荷24万台的生产。