对于一汽马自达来说，主攻运动中高级车市场的马自达6睿翼简直成了块心病。从今年4月上市以来，睿翼的销量十分惨淡，到7月累计销量才达到了5359辆，这样的成绩在运动中高级车蒸蒸日上的时代显得十分非主流。这款被一汽马自达寄予了厚望甚至高价聘请代言人的新车，为何会落到如此田地呢? 是睿翼的质量不好?还是营销做得不够?我们不妨来探究一下马自达6睿翼不被消费者看好的原因。

换代不彻底

睿翼是马自达6的换代车型，睿翼上市后，一汽马自达选择了“新老同堂”的销售策略，即老款马自达6不退市，主攻2.0低端中级车市场，睿翼主攻高端中级车市场。新老同堂在中国车市并不是个例，伊兰特[综述 图片 论坛]和悦动的成功联手让大家看到了这种模式的希望，但睿翼和马自达6的联手没有给一汽马自达带来什么好处。马自达6的潜在客户依然会选择马6，而睿翼则需要与锐志、迈腾、蒙迪欧[综述 图片 论坛]、雅阁、凯美瑞[综述 图片 论坛]、新君威[综述 图片 论坛]等抢夺份额，雅凯防线牢不可破，新君威、迈腾则咄咄逼人，睿翼的生存空间非常有限。如果一汽马自达坚持不停产老马6，目前睿翼的这种局面还会持续下去。

营销有点乱

为了给睿翼造势，一汽马自达可谓是绞尽脑汁，从“新手老手论”、“史上最牛方向盘”到“日系宝马”，从奥运冠军代言到日全食炒作，经过一轮又一轮的公关轰炸，睿翼的名气响了，但销量却仍在低处徘徊，导致一汽马自达不得不调低年度销售目标。 一汽马自达虽然为睿翼制造了不少热门话题，但这些话题却没有一个明确的定位，属于“一鸣惊人”的投机取巧型。现在的消费者购车越来越理智，不可能凭借一个炒作的概念就去买车。老款马自达6的“攻A守B”、“加1万元，由A到B，一步到位”等策略堪称经典，而睿翼的营销手法则要逊色很多。再加上睿翼因种种原因推迟上市，上市后又一度出现供货不足，一汽马自达未能采取有效营销手段，导致部分消费者不堪等待转而选择其他车型。

品牌无优势

马自达6睿翼的直接竞争对手是通用别克新君威、大众迈腾、丰田锐志和福特蒙迪欧等，在这几款车中，锐志是资历最老的运动中级车，销量一直比较平稳，即使后起之秀接连涌现，但却动摇不了锐志的地位，因为经过几年的积累，锐志已经通过口碑相传积累了一定的客户。大众迈腾有TSI+DSG作为杀手锏，所以销量逐渐步入正轨。福特蒙迪欧致胜通过大幅提升性价比，扭转了之前销量踟蹰不前的局面。新君威则犹如一匹黑马，上市以来攻城略地，俨然成为中高级运动轿车市场的明星。在这些强敌面前，马自达睿翼显得抑郁不得志，再加上马自达与长安、一汽之间由于产品销售渠道引起的纠纷不断，对马自达品牌的形象有一定的影响，睿翼的产能又受限制，完全施展不了拳脚。

促销力度小

排量大、价格高，这是睿翼现状的真实写照，一汽马自达也意识到这一点，所以想凭借增配来提高性价比。近期睿翼开展了“购车送导航、DVD以及蓝牙”的活动，算是变相让利，但这些配置本身就应该在高端中高级车上配备，所以一汽马自达此举促销力度不算太大。如果一汽马自达拿出当初“马自达6官降2万元”的魄力来，则睿翼的热销指日可待，而这很显然近期内不可能发生，所以马自达6睿翼注定还要继续走一段落寞的路。

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