忘记不切实际的思铂睿[综述 图片 论坛]，还是把眼光放在相对亲民的高尔夫[综述 图片 论坛]A6上吧。虽然很多国人对这款“小车”的起步定价超过11万“深感不解”。但本人站在车迷的角度，深深的感到这款大众车在性价比上的进步。

在11.8万的起步价早早确定的前提下，最高定价终于经过多方讨论尘埃落定，内部灵通人士透露，该车最高定价在16.98万已经比很多公关公司（厂商授意的或竞品捣乱的）低了不少。

11.8万的起步价对于那些囊中羞涩又对G品牌有偏好度的车迷来说，是件好事儿。虽然表面上G6没有307[综述 图片 论坛]、福克斯[综述 图片 论坛]外观伟岸。但无论是车身品质，还是内饰用料做工，以至于科技含量上，都比后两者高出甚多。并且在内部空间上，高尔夫在牺牲了一部分的后备箱空间的前提下，也将后座空间提升到了A级[综述 图片 论坛]车的前列。

而16.98万的“顶配”G6从价格上看，已经相当合理，虽然表面上看只有1.4Tsi的排量与时下1.8Tsi的大众车相当接近。但实际上，1.8Tsi的速腾[综述 图片 论坛]和明锐[综述 图片 论坛]都没有配备DSG双离合变速器以及其他新颖的配备。从内部测试上看，1.4Tsi+DSG的节油性已经远远超过了日系车，可以说省油省的吓人。而在这个价位上，G6不但完全继承了迈腾[综述 图片 论坛]级别的主被动安全配置，还在舒适性配置上保持的同级别绝对优势。如自动雨刷、双区自动空调带后排出风口，比很多B级车都强很多，这种配备在同级别车里，只能寄希望于进口车才能选配。

不过“顶配”的G6并非没有遗憾，这也是定价为什么能低于17万的原因，那就是万众瞩目的GPS导航系统被排除在外了。G6的所谓顶配也必须加上“”号，由于成本的原因，高尔夫的定价并不那么乐观。但厂家也充分考虑到国人对“大车”偏好、对“小车”鄙视习惯，一个排量只有1.4的两厢小车，价格突破17万恐怕会遭到如同思铂睿般的打击。

因此上，厂家不得不将“顶配”G6嘎然而止在“亚顶配”位置上，保持可以被大多数人接受的区间，而将真正的顶配作为选装配件，如价值1.3万的DVD导航系统、1.2万的氙气大灯灯组（随动带转辅助向头灯和清洗系统），让车迷有选择。虽说有点儿偷换概念之嫌，但对于大多数消费者来说，不能不说是件好事儿。

为什么这样说呢，首先，G6的技术含量及基本配置已经远超同级别车，这也是其成本下不来的原因。对于消费者来说，很多配置已经有过剩之嫌，面对A级车的消费者，也许G6的“低配”车更为合适。之所以低配加“”号，也是因为低配并不低。

与竞品相比，无论是动力性、安全性、舒适性甚至于空间性，G6都高于丰田本田高端A级车，在动力上1.6L的发动机扭矩爆发时间比那些数值高高的日系车早的多，而变速箱方面，无论是手动还是自动，都跟日系车拉开了很大的距离。安全更加不必要说。G6唯一的缺陷就是没屁股，不能让频繁去机场接送人，去高尔夫球场练球的车主装太多行李和装备。

再有，不可忽视的全系1.6以下的排量还在享受着国家优惠政策，甚至1.4以下的全免购置税政策都不放过。如果加上这两个优惠，其定价已经可以让不少人心理平衡了。

从以上分析上看，对于一些伪车迷来说基本上可以接受其G6的入门价格。G6所接受的挑战，依然是老生常谈的“大”字。外观不够大，不够大气，让很多攒了一辈子钱的准车主不好意思开回家，怕被邻居二大妈笑话。毕竟很多人并没有啥机会开着这车出入高档场所，在胡同里，让邻居二大妈认同的车才更加有面子。

而站有着G6严重偏好度的车迷角度说，G6的定价及“亚顶配”也可以接受，毕竟所谓的选装包如果全加在“亚顶配”的G6身上，其价格已经探到20万左右，掏钱的时候已经很容易受到B级车的影响。尤其G6真正的顶配——国产GTI在明年年初就会上市，这款包含了所有选装包配置的GTi，在底盘悬挂、刹车系统的配备及发动机调校方面均完全区别于现款G6，而它的价格也仅仅在20万左右。想出手，明年最好！阿门！