奔驰在中国正通过本土化改造，追赶其竞争对手。记者日前获悉，奔驰已开始扩大其轿车的中国产能，由目前的2.5万辆提高至8万辆，新增产能主要来自于北汽集团的合资企业北京奔驰戴克（BBDC）。

据北京奔驰相关人士透露，此次改造将对原有生产克莱斯勒的旧工厂和生产线进行改造。届时，奔驰在BBDC生产的奔驰C级[综述 图片 论坛]和新E级[综述 图片 论坛]加长车都将移至新工厂生产，预计明年5月份投产，新E级加长轿车则在7月份上市。

北京奔驰有关负责人表示，奔驰急于扩张在华产能，原因正在于中国已成为其最重要的市场。

统计数据显示，截至8月底，梅赛德斯-奔驰在中国内地已销售3.78万辆轿车，前8个月销量较去年同期增长50%，并使中国在8月跃升为奔驰全球第三大市场；同时，8月销量同比增幅达59%，使奔驰连续第六个月实现45%以上增幅。其中，新近上市的全新进口E级轿车在8月份共计交付超过1800辆，国产C级轿车亦以接近300%的同比增幅成就上市以来单月销售最高纪录。

据了解，BBDC工厂的设计产能为10万辆，最初分为奔驰和克莱斯勒两个车间，其中奔驰车间的现有产能约2.5万辆左右，目前主要生产奔驰新C级轿车。而克莱斯勒自去年退出并停产之后，其车间也一直处于闲置状态。

改造之后，奔驰轿车的产能将由目前的2.5万辆提高至8万辆，现有的2.5万辆产能暂时空闲，并进行相关改造，以生产其他新车型。不过，上述人士并未透露新品投产的问题，但表示不排除随时投产的可能。

提升产能显示出奔驰在中国做大的雄心，而在中国成立设计中心，则体现出奔驰战线东移的渴望。有消息称，奔驰已在中国成立了设计中心，这也是在德国、意大利、美国、日本之外，奔驰在全球第五家设计中心。

业内人士认为，中国市场的迅速崛起，让奔驰不得不重新考虑中国战略，而随着本土化的加速，奔驰新C级轿车和国产后新E级加长车的国产化率都已突破40%。（蓝朝晖）