晨报讯（记者 沈欣）更换标识、新数字化工厂正式投产、分别向各个地区市场投放新一代TDI车型，在短短一周的时间里，奥迪展示了其争夺中国这个世界第一大市场的决心。而面对奔驰、宝马的紧逼，奥迪从生产到产品、再到品牌营销的新战略都露出了端倪。

9月19日，一汽-大众新奥迪总装车间在长春宣布正式投产。在这个号称奥迪全球最先进工厂之一的新厂房中，将生产奥迪A4L[综述 图片 论坛]、奥迪Q5[综述 图片 论坛]及其衍生车型在内的奥迪全新一代车型，目前年产能为10万辆。与此前与一汽-大众车型部分共线不同，奥迪新工厂将是完全独立的生产工厂，并通过对规划、生产、物流和质保的全数字化管理成为“奥迪在全球最先进的工厂”。由于采用了奥迪全球柔性化生产线，新工厂理论上可以生产所有奥迪车型，传闻中的A3[综述 图片 论坛]也可能在不久的将来落地投产，而目前新工厂的首要任务就是解决奥迪A4L产量不足的问题，并为Q5的投产做准备。

而就在一汽奥迪新工厂正式投产之前一天，其在北方地区的新品上市会也隆重举行。新奥迪Q7[综述 图片 论坛]、全新奥迪A6L[综述 图片 论坛] 10年型和新奥迪A4L 10年型正式露面，三款新车型的上市使奥迪紧贴北部区市场需求，扩大了在这一区域的领先优势。尤其值得关注的是，在奔驰、宝马分别投放了新E级[综述 图片 论坛]和2010款宝马5系加长版之后，奥迪也开始在A6L上另辟蹊径，向市场投放了2.7TDI柴油涡轮增压轿车，以经济实惠的省油理念吸引消费者的关注。

此外，在发布会上，奥迪的新标识也正式露面。9月15日起，国内所有的奥迪经销商都开始使用奥迪全球统一的全新品牌标识。

在与奔驰和宝马的在华竞争中，奥迪仍然占据一定优势。今年1至7月，奥迪在中国大陆地区销售同比增长14.8%。不过，奔驰与宝马虽然总量不及奥迪，增长率却在悄然提升，同时，中国市场风向也在发生变化，这都促使奥迪开始做出新的战略调整。