2006年，中国入世五周年。

五周年，在历史的长河中也许只是惊鸿一瞥，然而对于中国的汽车工业和汽车市场来说，这五年迈出的步伐比过去五十年还要大、还要远……

这五年，以“6+3”为代表的国际汽车巨头在中国汽车市场翻云覆雨，跑马圈地，极力扩张自己的势力范围；

这五年，以“一汽、上汽、东风”为代表的“国字号”汽车集团，一身“世袭贵族”气派，在与世界强手过招中，纵横捭阖，游刃有余；

这五年，以长城、吉利、奇瑞为代表的“草根阶层”，不甘随“大国游戏”起舞，在“四面楚歌”中奋起绝地反击，未来能否成就霸业，未为可知。

……

5年时间，一切才刚刚开始，一切还远未结束！

本期推出的“中国汽车市场战国形势分析”系列报告，是北京源流汽车营销咨询公司独家推出的《中国汽车市场·战国图》的基础文字稿。《中国汽车市场·战国图》是源流人十年从事汽车市场研究的智慧结晶，它将汽车企业合作模式、股权结构、市场份额、销售渠道、服务网络、区域优势等具有战略意义的指标，与“地图”这一战场不可或缺之物结合在一起，将中国汽车市场的战略布局、竞争态势通过清晰的图示、简单的文字描述，完整而形象地呈现在决策者面前。从某种意义上说，它确实是汽车企业高层领导“指点江山、决胜千里”的利器。

“知己知彼，百战不殆”，这出自春秋战国时代、流传千古的佳句，正是《中国汽车市场·战国图》要达到的至高境界，希望每一个欲成就汽车霸业的老总：一图在手，成竹在胸！

广汽集团作为我国华南地区最大的汽车集团，地处经济发达的珠江三角洲，比邻港澳，交通便利，拥有得天独厚的地理优势，与国内三大汽车集团构成一个类似平行四边形的产业布局。目前，广汽集团已经与日本本田、丰田、五十铃和韩国现代建立了战略合作关系。2003~2005年，广汽集团分别实现销售收入310亿元、428亿元、477亿元,平均增幅在33％以上；分别实现利税87亿元、111亿元、112亿元。通过近几年的迅猛发展，广汽集团综合实力已经排在一汽、上汽、东风之后列全国第四位。另外广汽集团的开放和改革意识也令人称道。1999年广汽引进的雅阁[综述 图片 论坛]品牌是当时国内首个生产即采用与世界同步技术的车型品牌，广州本田也因此成为第一家将国际同步车型引进中国的汽车企业，同年广州本田成立了全国第一家集整车销售、售后服务、零部件供应及信息反馈于一体的汽车特约销售服务店。2003年9月8日成立的本田汽车(中国)有限公司是我国第一家外资控股的汽车企业。2005年6月28，广州汽车工业集团整体改制为“广州汽车集团股份有限公司”，民营资本首次进入大型国有汽车集团。在2006年7月25日第四届广州国际车展上，广汽集团三大板块全面出击：广州本田与广州丰田联袂展示广汽集团在乘用车领域的强大实力和发展后劲；广州五十铃、骏威客[综述 图片 论坛]车、羊城汽车联袂展示广汽集团在商用车领域的另一片天地；广汽投资的十余家零配件企业联袂展示广汽集团在汽车配套领域的深厚功力。从目前集团的发展目标来看，计划在2010年实现产销110万辆整车，初步勾勒出了一个国际化汽车集团的轮廓。

广汽集团的乘用车产品布局

从目前广汽集团乘用车产品布局来看，虽没有国内三大汽车集团那么丰富的产品线分布，但是旗下的一些产品在国内同级汽车中具有相当的竞争优势。唯一的缺憾就是属于广汽自己品牌和自主知识产权的车型几乎没有。目前广汽集团主要收入来源靠乘用车产品。而提到广汽乘用车就不能说堪称中级车标杆的本田雅阁和今年刚上市的极具冲击力的丰田凯美瑞[综述 图片 论坛]。

2006年6月27日广本第50万辆雅阁下线，距离1999年上市只有短短7年时间，更是创造了国内市场中高档车型连续19个月保持销售冠军的傲人佳绩。9月19日广本二厂落成投产，标志着广本又踏上了一个新的台阶。目前广本拥有雅阁、思迪[综述 图片 论坛]、飞度[综述 图片 论坛]、奥德赛[综述 图片 论坛]四个子品牌，在行业内首创了“四位一体”的销售服务模式。广本雅阁的成功秘诀简单概括就是十六个字：“外形时尚、技术领先、内饰精致、性价比高”。它是第一个引进生产与世界同步车型的品牌。广州本田将“先进的技术”、“一流的制造工艺”、“严格的品质控制”以及“完善的销售服务网络”很好地结合在一起，形成另一个“四位一体”模式。

2004年9月1日广州丰田成立，广汽和丰田各占50 % 股份，注册资本13亿。2006年7月27日，广州丰田汽车有限公司迎来了第10000辆Camry[综述 图片 论坛]凯美瑞的下线，而距离6月17日上市才短短40天时间。凯美瑞的高调上市，给中高档车市场的冲击是有目共睹的。原本争夺激烈的中高级轿车市场竞争更趋惨烈，各竞争对手纷纷拿起价格战的武器抵御冲击，连标杆雅阁的最低价格也都跌破了18万元。凯美瑞能否象雅阁那样创造历史还有待时间检验。另外，凯美瑞和雅阁自家兄弟相争，对广汽的利润收益也可能会造成一定影响。随着广州本田36万辆产能在9月底的扩张顺利完成，围绕着广州本田、广州丰田和东风日产的广州汽车板块三大整车厂新一轮博弈正在酝酿启动。据悉，广州丰田正在酝酿启动第二工厂，届时广州丰田将建成一个丰田全球“模范工厂”的第二工厂。此外，未来整体产能将超过50万辆的广州丰田，其今后在丰田的中国战略中将承载着50％的重任。有内部人士透露，广州丰田已确定投产第二款车型，这将是一款小型车。

目前，广汽乘用车板块已拥有超过60万辆的产能，已经成为我国乘用车市场举足轻重的中坚力量。

从商用车入手发展自主品牌

在今年8月17日公布的首批国家汽车及零部件出口基地名单中广州“意外”地名落孙山。同样，在44家“国家汽车整车出口基地企业”里也没有广州企业的身影。广州没有企业入围与今年国家发改委和商务部在选择出口基地时采用的测评标准有很大关系。在对申报出口基地地区的考察评审中，自主品牌和自主知识产权企业占当地市场的份额成为非常重要的一项指标。去年广州生产的轿车仅次于上海，居全国各大城市第二位，轿车出口则居首位。然而，广州至今都没有研发出属于自己的汽车品牌，这已成为广州汽车产业发展的一大尴尬。

为解决自主品牌的问题，2005年广汽一次性注资2.6亿元于羊城汽车，新上任的广汽集团股份有限公司总经理曾庆洪表示，商用车将成为广汽集团自主品牌研发的重点。2006年7月11日，广州汽车集团股份有限公司开始整合羊城汽车、骏威客车等商用车资源，弥补商用车短板。此举被认为是广汽集团创建自主品牌的重要一步。

广汽已着手自主品牌的研发，“十一五”期间有望拥有自己的汽车品牌。目前，广汽集团正与华南理工大学合作，设立自主研发中心，希望能在商用车领域“有所作为”，广汽技术研究中心已经开始为其研发具备先进技术的全新车型，并将在今年推向市场。按照广汽集团“十一五”规划：在自主研发及自主品牌方面，广汽集团提出要创建和培养广汽集团的知识产权品牌，争取到2010年整车产品销量中自主知识产权技术的贡献率达到25%，并努力创建全国知名品牌，实现自主研发与品牌的重大突破。

涉足汽车服务领域

2006年3月28日广州汽车集团股份有限公司、广州汽车集团商贸有限公司和日本爱和谊保险公司在广州签署合资合同，共同出资设立广州广爱保险经纪有限公司，注册资本为3000万元人民币，出资比例为：广汽集团50.2%，广汽商贸24.9%，爱和谊24.9%。而广爱公司的设立，其目的就是瞄准不断扩大的汽车用户保险市场。广爱公司由此成为广汽集团进军汽车金融领域的第一步，未来广汽集团还将设立保险公司以及汽车金融信贷公司，从而完善广汽集团在整车、零部件、研发、商贸、金融五大板块的产业链布局。

谋求境外上市

在东风汽车成功登陆香港股市后，国内汽车集团纷纷摩拳擦掌准备上市的大背景下，广汽上市的计划自然也会在其高管层的规划中。广汽集团上市构想早在2002年就已传出，不过去年下半年后显示出加速迹象。原先广汽集团旗下广州本田、广州丰田、骏威客车等数十家企业也均被纳入广汽股份中；去年7月13日，中国证监会正式批准广汽股份进入上市辅导期；去年底，广汽集团总经理曾庆洪首次对外表示，广汽集团将整合乘用车、商用车、汽车零部件、专用车、服务贸易业务、金融投资和工程技术中心等七大板块的资源，进行上市融资，并优先选择境外上市。目前广汽集团已经在香港有一个上市子公司骏威汽车。尽管今年到现在，广汽集团在上市问题上没有明确的表示，但据消息人士透露，主要是在等待上市的最佳时机。

在未来的5年时间里，中国汽车业面临一个很好的发展机遇，同时也充满了各种挑战。广汽集团只要根据集团的发展需要，适应国家主张发展自主品牌的大背景，充分利用日系车企的技术优势和自身独特的地理优势，弥补商用车领域和自主品牌这两块短板，势必可以对国内三大汽车集团发起强有力的冲击。