广州市市长张广宁前天专题调研交通黑点，眼看着广州从“花城”变成一座“堵城”，市长透露，“必要时考虑通过机动车牌号限制，削减机动车交通需求总量”。尽管能否实施、何时实施尚无定论，但无风已掀三尺浪。

今年来广州机动车日均上牌近700辆

据介绍，今年8月就有1.8万辆新车登记，去年全年仅小汽车就增加13.2万辆，今年以来机动车上牌量日均700辆。一名交警人士表示，广州车辆增、减不成正比，每年增加十多万辆新车，但旧车报废数量很少，导致机动车总量越来越大。在前天的现场会上张广宁坦言，由于今年以来机动车的激增，以及迎亚运城建与整治工程大规模集中展开，近期城市交通压力明显增大，并给市民出行造成了不便。

对于占道施工对道路造成的影响，张广宁还要求采取经济手段，增加占道费约束项目业主，避免拖延施工期限，“早一天完工，就早一天改善交通。”

他还特别提到，目前全市政府机构改革工作已全面铺开，涉及不少部门，机构、人员、职责都将相应调整，期间要搞好工作衔接，确保各项工作平稳过渡。

天河地区内华快免费通行

昨天，广州市整治办有关负责人介绍了对天河区近期的交通改善工作方案，其中包括打通火车东站广场、借道华南快速等措施。

打通火车东站南广场临时中央便道

据悉，按照猎德大桥系统北延线近期实施方案，亚运会前封闭天寿路广园东路口的西进口和东出口及东莞庄跨线桥以南的地面道路。这将直接导致西进天河北地区以及天河北地区东出交通受到影响。

为此市整治办提出打通火车东站南广场临时中央便道，贯通林和西横路-紫荆路-（林和东路、林和中路）-林乐路-天润路，形成天河北地区新东西向通道，客观上提高天河北地区西面进出口通行能力，缓解天河路压力，并应对明年的春运。

据了解，1999年开始投入使用的火车东站南广场，北面有被评为“羊城新八景”的东站水景瀑布，南面是中信广场。考虑到景观、市民休闲等因素，该便道可能考虑采用石块路面，工程完工后将恢复原有景观。

华快免费通行，不让所有车都扎堆在黄埔大道

在之前的市长办公会议上，市交通整治办提出了“借道华快”的想法，得到了原则上通过。昨天，市长张广宁还提出加快实施该方案，“走一辆算一辆，尽量不要让所有车都扎堆在黄埔大道。”

据悉，该方案其实就是由广州市政府租用华南快速，通过免收或补贴通过华南路广园东立交、中山路立交、黄埔大道立交三个节点（或新洲立交在内四个节点）之间出入天河地区车辆的通行费，这意味着今后车辆可免费通行华南路天河段，分流黄埔大道的交通压力。

考虑在特殊地区实行车牌号限行

在昨天的会上，市交通整治办有关负责人还提出，建议交警部门研究制定进一步加强交通管制的应急预案，从更大层面考虑交通管制问题，必要时考虑在特殊地区实行车牌号通行限制，从而削减机动车交通量，确保城市交通正常运转。

此外，市交通整治办还建议调整市区货车交通管制时间，增加货车禁行时限。据悉，目前广州市中心城区限制一切货车通行的时间调整为每天7：00-9：00及17：00-20：00，外市籍5吨以上（含5吨）货车进入市区的时间推后至21时，内环路及其放射线全天禁止1.5吨以上（含1.5吨）货车通行。

“最困难时刻”考虑限行?

细心的市民注意到，以往问到“未来广州是否会限制车牌？”时，张广宁市长都表示：广州不会限制！但就在前天，张广宁对区庄、中山大道BRT岗顶站等6个交通黑点调研时表示，“或从更大层面考虑交通管制问题，必要时考虑通过机动车牌号限制，削减机动车交通需求总量，确保交通畅通。”

市长“表态”的背景，正如市长本人所言：“现在广州交通进入了最困难时刻！”据统计，全市范围内比较严重的交通黑点有58个，容易拥堵的路段超过100多条，每天早晚交通高峰期，几乎“羊城无处不塞车”。究其原因，除了近期市内多处道路“大动手术”外，广州近年新车数量激增才是主因。

“限发车牌”呼声再起

“单双号限行”曾经让北京奥运会收获了不少蓝天和通畅，奥运会后，不少人建议广州效仿北京，在亚运会期间对机动车通行设限。张市长此番“表态”后，这个话题重新热了起来。

“广州干脆限发车牌吧！”网上有不少市民“直抒胸臆”。其实，在每年“两会”期间，“限发车牌”这个话题便经常被人提起，但观点分歧一直很大。

一位交警人士昨日向记者表示，“限发车牌”出发点是为了控制广州的交通流量，但能否达到限发目的是个问题。“广州上不了，肯定会有人异地上牌的，外牌车的增多，依旧在增加广州的道路负荷，矛盾并没有解决。”

暨南大学梁玉霞教授也认为，广州机动车保有量目前接近200万辆，东京的汽车保有量达到800万辆，但东京的交通未见比北京更拥堵。可见，广州汽车保有量并非是造成城市拥堵的主要原因。