国庆长假刚过，奇瑞销售渠道分网进程便开始加快。虽然奇瑞汽车官方对“分网”三缄其口，但是沪上奇瑞经销商一再向记者表示，“10月中下旬，销售渠道分网建设将尘埃落定。”

据悉，奇瑞品牌销售网络将分为奇瑞一部和奇瑞二部。目前上海市场共有包括弘浩、联海沪西、瑞圣、瑞众、锦弘5家奇瑞汽车4S店，以及一家在建4S店，即奇瑞弘格。分网后，这6家4S店将形成以联海沪西为龙头包括锦弘、瑞圣在内的3家4S店，成为一部经销商；而弘浩、瑞众及新加盟的弘格将以弘浩为龙头成为二部经销商。

分网后4S店代理车型差异大

对于奇瑞品牌此次分网，不少沪上经销商都表示利大于弊。甚至有经销商认为“分网之后，会形成联海、弘浩两个龙头，这将彻底打破联海沪西一家独大的局面。”

但从代理车型上看，一部与二部差异比较大。其中包括A1[综述 图片 论坛]、A5[综述 图片 论坛]、A3[综述 图片 论坛]、瑞虎[综述 图片 论坛] 以及即将上市的风云 II在内的热门车型均云集一部；而二部只有QQ系列以及旗云[综述 图片 论坛] 、东方之子[综述 图片 论坛] 。

分网势必将打破4S店原有的销售力量分配。以奇瑞弘浩4S店为例，该4S店目前为A3车型一级代理商，9月份更是凭借超过100辆的销售数据成为沪上A3销售大户。而分网之后，类似奇瑞弘浩这样的原A3车型一级经销商势必将交出A3代理权，目前所形成的销售渠道也必将受到影响。对此，上海奇瑞弘浩4S店销售经理李军认为，分网之后，虽然二部经销商不能直接代理一部车型，但并不意味着二部经销商就不能销售一部所代理的车型，反之对一部经销商来说也一样。只不过提车方式由以前的直接从厂方提车，改为从其他4S店提车。即沪上6家奇瑞4S店互为各车型的二级经销商。

分网仍难抑制价格战

据了解，目前在上海，奇瑞生存依然是靠“价格战”。按照奇瑞之前的说法，分网就是为了严格控制价格。但分网后，能否达到这一目的，就连奇瑞经销商自己也没有底。“以后厂家肯定会对一级代理商建立价格联盟，但价格联盟却无法控制二级店，二级店只要有利润，甚至连返点都可以优惠出去。”

而对于消费者来说，价格是主导。反正都是奇瑞汽车的4S店，维修也是全国联保。这样势必造成二部经销商卖一部经销商代理车型，价格比一部更便宜。”

国内著名汽车评论员贾新光在接受采访时对此表示，“自从去年奇瑞销售老总李峰转投北汽，及奇瑞分品牌战略实施之后，奇瑞一直处于转型阵痛期。”的确，要走过这个必经阶段，是需要勇气和时间的。

而对于目前奇瑞在转型期的所遇到的困难，国内著名品牌咨询专家庞亚辉表示肯定。“奇瑞走低端路线这么多年，积累了一定的资金与技术，现在逐渐走精品车路线是必需的。对提升销量及品牌影响力而言，分网销售更是必经之路。” （文/李进）