作为上海大众斯柯达品牌的首发车型，明锐[综述 图片 论坛](报价 参数 图片 论坛)可以说是一款真正意义上与欧洲同步的先进车型，明锐源自大众PQ35平台，秉承了德国大众集团中级轿车的最先进技术，并根据中国的情况进行了大量的本土化改进。4572mm×1769mm×1462mm的超大车身，让它看上去更加大气厚重，对于中年人群而言可能正好恰如其分。

明锐1.8TSI搭载的1.8L燃油直喷涡轮增压发动机最大功率118kw，最大扭矩250N·m的动力表现在当前紧凑型车领域内还无出其右者。再配合6速手自一体变速箱，堪称动力性、经济性、操控性最优秀的匹配。

不过斯柯达品牌现在国内影响力还不够明显，显然这也是一个不足。加上售后维修网点还不够完善，因此斯柯达轿车的中国路还很漫长。更需要对车型所出现的问题及时加以重视，不断进行完善，这才是一个品牌生存之道。当然，是车就避免不了出问题，也避免不了维修话题，下面我们仍然请几位4S维修师傅谈谈这款来自PQ35平台的两厢半轿车。

一、侯师傅--钣金工(武汉××上海大众斯柯达4S)

遇到前车门漏水怎么办?

有不少车主反映，在大雨后，前面左右车门都出现不了不同程度的漏水，有的严重一下，车门上部有水滴滴下，有的只是车门框下面的胶条处渗水。这种情况比较明显影响了车主的正常用车。

侯师傅建议：出现这种雨天漏水情况无非就是密封胶条质量问题或装配不到位。通常情况下，我们会对车主的密封胶条进行一次调整，如果没有漏水，问题就基本解决。如果还继续出现渗漏，我们会帮车主索赔新的密封胶条，更换胶条以后，应该漏水问题会得到解决。

二、陈师傅--机修工(深圳××上海大众斯柯达4S)

遇到转向有异响怎么办?

有明锐车主反馈，在低速行驶的时候打方向时车子前轴附近有明显的咯嘣咯嘣的声音。这种故障现象基本没有规律，方向盘转的时候可能有，方向盘转到一定角度不动、车子转弯时也会出现，虽然别人可能听不到，但是驾驶员很敏感，总感觉心里不踏实。

陈师傅建议：这种情况在大众车系比较普遍，POLO[综述 图片 论坛](报价 参数 图片 论坛)和速腾[综述 图片 论坛](报价 参数 图片 论坛)也常有发生。应该属于部件供应商提供的压力轴承(也叫平面轴承)不合格导致，出现这种情况后，让维修站或4S代为索赔更换即可。不用太担心。新的压力轴承更换后。再出现类似情况就很少了。

三、杨师傅--机修工(杭州××上海大众斯柯达4S)

遇到换档不入怎么办?

有一台手动挡的1.6手动档斯柯达明锐，车主在正常行驶中突然发现3(报价 参数 图片 论坛)档无法升4档，用跳档法升至5档后，也无法退入4档。看来变速箱出了问题。

杨师傅建议：从试车的故障判断，问题还是不大，基本出在同步器上。这种情况要打开变速箱检查维修，然后更换4档同步器即可解决。故障问题不是太大，主要是变速箱解体工程量稍微大一些。

四、蒋小姐--客服接待(广州××上海大众斯柯达4S)

冷车遇到发动机异响怎么办?

天气稍微变冷，一些细心的斯柯达明锐2.0车主就发现早上启动时发动机部位有“吱吱”的声响，而且比较规律，正常行驶一段时间后就没有了，对此他们有些担心，害怕是发动机出了问题。

蒋小姐建议：其实大多数情况下不用担心，冷车启动“吱吱”异响应该是皮带和张紧轮间摩擦发出的声音，可以通过调整皮带轮的张紧度可以改善，大多数情况下不算是有故障。有的2.0车主热车后一段时间，仍然有这种异响产生，可以到维修站点检查，通过更换皮带和张紧轮就可以解决了。

五、周师傅--机修组长(南京××上海大众斯柯达4S)

遇到发动机故障灯亮，轻微犯闯如何办?

一辆2008年产上海大众斯柯达明锐1.8TSi轿车，车主反映发动机故障警告灯点亮，加速轻微犯闯。

周师傅建议：我们先连接故障诊断仪对发动机控制系统进行检测，设备提示“第3缸断火故障，偶发”。观察发动机怠速运转平稳，读数据块01-08-015，数据块显示无断火，燃油压力、喷油时间、进气量及氧传感器调节等数据块均正常。清除故障码后试车发现，当车速超过60km/h时，车辆偶尔会轻微犯闯。回站检查，设备仍然提示相同的故障码。

随后我们倒换了第2缸的点火线圈、火花塞试车，设备还是提示第3缸存在断火。测量4个气缸的压力，各缸压力值都在1.2MPa左右。一般情况下，导致气缸断火的原因很多，如点火正时不对、火花塞跳火不正常、喷油器喷油不正常、缸压异常、进气效率低、排气效率低及重要电子元件损坏等。但考虑到此车是单缸断火，所以笔者怀疑喷油器喷油不正常或是线路连接不实可能性较大。

鉴于到此车购买不到一年，加之拆装喷油器的工作量较大，所以我们决定先进一步做火花塞跳火波形分析。在对发动机第3缸点火线圈的波形进行分析后发现，火花塞放电时间为2.36ms。由于此数值维修手册上找不到，所以维修人员将其与其他气缸进行了对比。第2缸波形中的放电时间为2.04ms，与第1、4缸基本一样。由波形来看，发动机第3缸的混合气比其他气缸偏浓，但与其他同型号车辆相比，差距并不大。因该车的故障是在车速60km/h以上急加速时才会偶尔出现，维修师傅很难捕捉到故障点。加之测量气缸压力正常，那么气门机械故障的原因被排除。

最后，我们再拆下进气歧管，倒换了第2、3缸的喷油器进行路试。连接故障诊断仪检测故障为2缸断火，看来的确是第3缸的喷油器出现了问题。因此在更换第3缸喷油器后，故障得以排除。

责编：周宁