事实上，关于前驱和后驱哪个更好的争论是很难得到肯定性答案的。但在很多人心目中，已经形成了这样的共识，后驱车就代表着先进和豪华，其结果就是直接导致了有些本身定位不低的车型，因为前驱的身份而被人嗤之以鼻。

对于这样的判定，我不置可否，只想告诉他们事实并非完全如此，要知道早期的汽车绝大部分采用的就是后轮驱动，而当前驱技术刚刚出现的时候，它甚至被拥为当时最先进的一种技术来推广的。单单依靠前驱和后驱来判断先进与否并不全面，于是，我很快便否定了自己的第一个假设。

看来在判断孰优孰劣之前，先了解一下这两种驱动形式优缺点还是十分有必要的。前驱车在传动效率和结构构造上的强势，能够帮助其有效地控制成本。而后驱车之所以能够成为人们心中豪华和高性能的代表，也主要得益于它在操控和造价上得到的高分。但只是依靠这些，我仍然无法评价这种布局和驱动形式是否绝对地好或不好，因为这很大程度上取决于你的选择，是追求操控性，经济性，还是舒适性又或者是其它……

那么，韩国现代这款首次采用后轮驱动形式的新旗舰[综述 图片 论坛]究竟能够提供给我何种选择呢？从首尔再到我们此行的目的地，我一路上都带着这样的疑问。还好，等待不算太过漫长，在有着韩国夏威夷之称的济州岛上，我遇见了此行的主角——现代劳恩斯[综述 图片 论坛]。

提起劳恩斯这个名字，似乎还有个小插曲，起初在我们翻阅它的早期资料时，得到的名字都是Genesis，它在韩国国内也确实是以此为名的，但这款韩国现代的新旗舰到了中国，却遭遇了改名换姓的尴尬，原因很简单，因为这个名字早已被国内的另外一款车型所采用。幸好，rohens的名字也很容易上口，虽然我不明其理，但不得不承认这个名字非常便于记忆。