引言：虽说比亚迪总裁王传福曾狂言“直接短路掉自动变速器”，但对于眼前的这款F3来说还是采取了妥协的办法，不过对于喜欢F3的客户来说可以实现更舒心的驾驶了

虽说比亚迪总裁王传福曾狂言“直接短路掉自动变速器”，但对于眼前的这款F3来说还是采取了妥协的办法，不过对于喜欢F3的客户来说可以实现更舒心的驾驶了

说起中国车市，比亚迪F3绝对算是一个奇迹，从默默无闻到车市新宠，短短几年F3车型创造了近30万辆的销售奇迹。就在今年的一月以月销量156[综述 图片 论坛]75辆夺冠，不过F3大概是太忙于生产，而忽视了产品的升级换代，在F3R[综述 图片 论坛]自动档推出半年多之后，F3自动档终于“千呼万唤始出来”。也许是王传福总裁要“直接短路掉自动变速器”的决心还难于对付F3这款传统轿车，于是依赖传统自动档的F3才姗姗来迟。对于喜欢F3的客户来说终于实现了享受舒适驾驶的心愿了。虽然说F3自动档和F3R自动档的动力系统是一样的，都采用三菱4G18发动机匹配原装进口自动变速箱，但在外观上F3还是有着它大气的一面。

车身统一着装，内饰变化不大

外观大气一直是比亚迪F3的口碑，这款F3自动档主推的新颜色是时下最流行的马赛灰，与以前那略显正统的单调车身颜色来说确实会给你带来耳目一新的感觉，使车身显得更时尚和年轻了。要说外观上的最大变化是统一着装了，八路军变成了新四军。前冷却格栅安装了08式“BYD”新车标，自然是显得更加大气。

F3自动档除了动力系统的改变外，其它配置进步的地方不多，双层双模天窗、方向盘音响控制系统等带来了更多便利。带MP3接口的播放器适合于旅行，可以随心所欲地选择你所钟爱的音乐。虽说仪表台的做工是更显精细了，可没有太大的进步就意味着退步。好在空间上F3在同类型车中占据优势，F3自动档的长、宽、高分别为：4533mm、1705mm、1490mm，轴距为2600mm，460L后备箱也非常方便实用。

安全上给你放心保证

F3自动档的3H高刚车身采用了安全笼结构，车身前部结构为溃缩式吸能装置，保证车辆在碰撞过程中车身的变形最小。F3自动档车内配备了高位刹车灯、SRS双安全气囊、行车超过20km/h车门即自动上锁等人性化配置；在电子安全设备方面，F3自动档还配备了安全带未系警示、倒车雷达、ABS+EBD等，保证了车辆在行驶过程中的安全。

驾驶感觉动力不弱，操控令人满意

F3自动档搭载三菱4G18发动机，匹配日本JATCO原装进口4速自动变速箱。F3自动档的最大功率为73.5kW/6000rpm，最大扭矩134 Nm /4500rpm，最高车速170km/h。驾驶过程中，三菱4G18发动机的动力输出还是让人比较满意的，只要你舍得踩油门，在中低车速时动力还是很充足的。厂家介绍经济性是F3自动档的亮点，百公里经济油耗仅为5.1 L，而且达到了欧IV排放标准。明显日式风格的4速自动变速器功能齐备，前进档除了D档外，还设有L、2、3档位，以便于湿滑路面起步、爬坡或超车时使用。

F3自动档采用了同级车常用的前麦弗逊后拖曳臂式悬架结构，底盘调校得还是比较扎实的，可以说是更倾向于硬朗，使你能够在并线时清晰地察觉出车轮压过车道线的振动，对路面的微小变化都很敏感。在过弯时，F3的底盘支撑表现中规中矩，侧倾控制不错。此外，F3自动档的最小离地间隙为170mm，算得上是轿车中的高底盘了，增强了通过性。F3采用四轮碟刹，这一点使其在同级别车中赢得了不少消费者的青睐。总体来说操控还是令人满意的，只是高速行驶中噪声有些大。

比亚迪F3自动档在这个时候上市是为持续热销的F3添加了助燃剂，同时F3自动档以7.98万元的售价在同类车型中使其具备了足够的吸引力。

三菱4G18发动机与日本进口4速自动变速器相匹配

冷光仪表带给你清晰的驾驶信息

在车身细节上如部件接缝等也有一定进步，增加了车身的流畅感。前冷却格栅安装了“BYD”新车标，显得更加大气。