徐留平：目标已经讲了，包括重组中的“十六字方针”。咱们说的十六字方针好像跟吴邦国委员长讲的还是一致的。对于新长安汽车集团发展定位，目标就是使新长安汽车集团在整个国际汽车业中占有一定的地位，如果说我们新组建的长安汽车集团还和原来一样，或者还就是“1+1=2”，这个重组意义不大。两大股东方要求就是要形成“1+1>2”，发挥它的资源整合优势。这样我们就要向世界一流汽车企业迈进，这是我们的目标。

具体数字方面，我们会在后期很好的进行发布。刚才已经说到了五年是什么样的目标，十年是什么样的母报。这些目标也是股东方对我们经营层提出的要求，正如徐斌总讲的，林总讲的，这都是对我们未来的要求，刚才在授牌仪式上林总和徐斌总都说拜托我，我理解这种拜托就是一个使命。所以，从新的长安汽车集团来说，不能辜负两大股东的期望，并且不辜负汽车产业的期望，刚才发改委、国资委、工信部都表示了强力的支持，不仅是名义上的支持，还有实际上的支持，我觉得这都是对未来做好的一个环境。同时，对于我们未来的经营班子来说，也肩负着重组以后几万人的重任，如何把长安汽车集团打造成一个好的一流的公司，这个责任还是比较重大的。

记者：在今天的重组仪式以后，是不是意味着中航完全剥离了民用汽车业务这块？另外，之前中航和PSA之间悬而未决的谈判，与长安集团是否也同步进行？

李方勇：中航工业的汽车业除了轿车、微车以外，还有特种车、大客车，首先这次我们认为还不能称之为一个剥离，我们做了很好的合作和重组，将来我们会以股东的身份，通过股东和董事会来参与公司的经营和决策。至于轿、微车的业务我们参与重组以后，其他的汽车业务仍然会一如既往的作为我们集团发展战略当中在产品领域的一个重要的组成部分，也会进一步发展，我想这一点是非常明确的，也是非常坚定的。

关于和PSA的谈判和接触非常不错，双方很满意，有些问题上谈得深度还不够。在与兵装集团商谈的过程当中，由于把他们的情况做了及时的沟通，刚才在仪式上，徐总还和PSA方面的代表进行了热烈的讨论，从表情上看双方都是很高兴的，相信将来新的重组后长安汽车集团和PSA的合作也会有一些进展和成果。

记者：刚才介绍了我们重组的过程，那么在这个重组中我们遇到了什么问题？在重组整合以后，昌河和哈飞这两个品牌还会存在吗？

徐留平：兵装也好、中航也好，这两大集团公司人头也比较熟，汽车方面的会见面，国防会议也会见面，历时了一年多的时间谈判，之前有过沟通，但是正式谈判还在这一年多进行的。一方面是两家都有这种愿望，这是一个基础。第二，两者都有优势互补，做强做大汽车业的使命感，不是那种小家子气，大家都想把中国民族汽车工业做起来。第三，两个集团的一把手，无论是徐总还是林总，两位高瞻远瞩，战略把握得好，胸怀非常大。在国庆节期间，他们两位核查，把过程当中的一些问题、考量都定下来了，这样后面一系列的工作都比较快。第四，在工作层面，无论是兵装和原来长安集团的邓总还是赵总，两位做了非常细心的工作，每周都在一起进行磋商。坦白说，我是没有做什么工作，宏观层面徐总、林总在做，具体层面是邓总和赵总做，在一些重大节点中我也参与了一系列的讨论，总结起来有这使命基础和民意[综述 图片 论坛]基础，有两位一把手的胸怀和大家的努力，今天11月10日水到渠成。今天瑞雪兆丰年，也是一个好兆头。

李方勇：非常核心的一点，两个集团都有这种核心的愿望，都有一个发展中国汽车工业的基础，在此基础上，双方都非常的大气，我们胸怀都非常的宽阔，不纠缠于细节和枝节，整体谈起来没有大的波折和障碍，有波澜但是不惊，进展整体比较顺利。当然这背后的背景，徐总介绍到了我们同属军工行业，汽车发展道路基本相近，大家有共同的观念和文化，这也是我们一到一起就觉得看得顺眼的原因。

记者：我们注意到长安集团现在是国内唯一一个自主品牌年销量超过100万辆的汽车企业集团，今天和中航旗下的一些汽车业务整合以后，我们注意到在这100万辆中，大部分是微车，今天整合以后，今后新长安集团在自主品牌方面的战略是怎么样的？长安轿车品牌是否以后还会维持这个品牌的路线？

徐留平：对于新成立的长安来说，我们两方面都不会偏，一方面是自主创新，另一方面是合资和合作。今天我们把一些合作伙伴都请来了，我们就是两条腿走路，对于新的长安集团来说也是坚定不移的两条腿走路。自主品牌和自主创新无疑是我们考量的非常重要的一点。

最近发改委、工信部和科技部都发布了全国技术中心排名，在这个大排队中长安是排在了所有技术中心中的第八位，在汽车领域排在第一位，并且长安汽车的技术中心核心力量，在整个汽车行业近三年的排名，一直是排在第一位的。所以说，这次几部委联表彰这几年连续排在前列的优秀技术中心，长安榜上有名，也是排在汽车行业前列。这也是反映了长安汽车集团包括新长安汽车集团把自主创新能力特别是技术创新能力作为非常重要的基础。这个笨功夫是要下的，我们会延续这一思路，把自主创新能力、技术能力放在我们最重要的基础上，在技术能力过程中，我们的产品无论是微车还是轿车才能更好的适应市场，才能比较多的产品出来。

这一系列产品未来从技术资源来说，无论是原来的长安的，哈飞、昌河的，一系列的技术都在整个新的汽车集团共享。如果不共享还是1+1=2，不可能说等于3或者是等于4，这样的话就构成了未来新长安技术和产品方面的一个好的优势。

至于一系列的品牌方面，我想今天还没有一个明确的计划，后期还要进行考量，哪些产品是适应市场的，是适应未来发展要求的，这样我们才能最终确定哪些方面进行调整，但是我想资源共享、优势互补这无疑是我们整个重组中非常重要的一个方面，这样的话，就把我们自主品牌做好，刚才你也提到了我们微车不错，无论是哈飞昌河，我们微车不错。这一方面我们还会进一步做好。但是自主品牌轿车，在强大技术背景下，会厚积勃发。最近我们看到长安汽车的几个轿车，长安汽车进入轿车比较晚，有6年，哈飞和昌河相对早一点，推出的一系列新产品悦翔[综述 图片 论坛]，效果还是很好的。

记者：请问李总，在新长安成立以后，中航在当中将会扮演一个什么样的角色？

李方勇：今天签字仪式上领导的讲话都讲到了，首先股东是勿庸置疑，作为股东我们会通过董事会积极的和我们另外的合作伙伴共同做好，同时我们也会支持通过董事会选聘的班子把这个公司管理好，经营好，除此以外，因为毕竟在重组过程中，原来中航工业旗下的队伍、资产，我们又配合一道把这个工作做得更加的平稳，我觉得中航工业几个汽车集团产业公司内部，他们有很好的资源。对于整个汽车大产业来讲是一个很好的资源，我们一定要挖掘好，利用好，这是我们的职责所在。谢谢！

记者：新成立的公司是否会按照比例设置新的领导班子成员？

徐留平：新成立的公司是规范运作的企业，它有自己的股东会和董事会。今天我们刚刚把重组形成了，我的任命还是原来的，新的董事会对应新的经营班子进行选择。所以，有关一系列的工作可能在两大集团磋商决定，这是股东方和董事会的职责所在，一旦定下来肯定就会发布。

记者：请问徐总，昌河哈飞重组以后，员工队伍是保持不变还是继续招人？

徐留平：员工队伍是会稳定的，我们那么多优秀的骨干和员工。在新的企业当中，原来企业是怎么做的还是怎么做的，这是基本的。优秀的人才和优秀的骨干是企业的宝贵财富。

记者：请问李总，重组以后面临的挑战怎么来解决？

李方勇：首先，中国汽车业竞争极为激烈，而且国内竞争已经国际化了，当然这也是我们这次重组很大的一个动因，我们要共同应对竞争挑战。第二，我们重组毕竟要磨合，过去是独立运行的体系，现在变成一家人了，进一家门容易，变成真正的一家人确实需要一个磨合的过程，这也算是一个挑战。第三，就是成为一家人以后，这一家人的战略如何明晰，能够拧成一股绳，真正共同做好我们的事情。