国内中级车市的销量新闻，由来牵动各人心：因为这一领域既是厂家们的必争之地，又对应着强大的市场需求，大小数据、信息都有可能被消费群体视为选车依据。日前，记者从全国乘用车联合会了解到，在刚刚结束的10月份，卡罗拉[综述 图片 论坛]、新轩逸、明锐[综述 图片 论坛]等三款车型位列中级车销量榜三甲。其中，卡罗拉、新轩逸分别以12508辆、11197辆的成绩，远远抛离其它竞争车型，“双雄鼎立”之势更为明显。

从“群雄逐鹿”到“双雄之争”

曾几何时，在卡罗拉确定“一线”地位、新轩逸改款后风头日盛之前，中级车市一度呈现“群雄逐鹿”的局面，来自各个合资车企的当家车型都轮番拔得销量头筹，各有千秋——譬如，明锐的三厢五门掀背式设计以实用取胜，马6的ZOOM-ZOOM理念诱人，思域[综述 图片 论坛]的内饰坚守时尚年轻风格。

但久而久之，部分车型在消费者的严苛标准，以及不断入市的新车面前，露出竞争疲态。“一时间，中级车市便由卡罗拉‘一车独大’”，有汽车业内人士如是指出，“这种情况直至新轩逸改款上市后才有所转变。”他表示，带有日产、雷诺“血统”的新轩逸之所以能在重入“战场”后的短短半年间，持续热销并顺利跻身“万辆俱乐部”，将一些老牌强敌抛于身后，销量逐步逼近卡罗拉，展开“保二争一”攻势，主要得益于两个层面的原因：

一方面，新轩逸以“情”动人，明确提出了“款待家人”的品牌主张，迎合注重生活品质、重视家庭需求的职场精英们回馈至亲的内心渴求；另一方面，于此情感共鸣相对应的，是车型细致入微的“四极”优势。

具体而言，新轩逸主攻家庭用车市场的决心清晰可见：外观大气线条又不失柔美，“大气之极”之余让人倍觉安心；空间上，运用MM设计理念打造“超对比空间”，配合独特扇贝型座椅、简洁中控台等内饰，恪守“宽适之极”的准则；即使在肉眼难及的地方，新轩逸依旧用心——“顺畅之极”和“节能之极”，对应的是这款车在动力与节能上的黄金组合，即MR2[综述 图片 论坛]0DE引擎与新一代XTRONIC CVT无级变速器。前者在轿车身上高效地制造出强大动力，后者则牵引着动力输出的无缝衔接，双剑合壁后，高度驾驭乐趣和优越燃油经济性便顺势而至。值得一提的是，副驾驶席电动调节座椅、侧辅助安全气囊、主动式头枕、ASCD定速巡航系统等领先人性化装备的助阵，使得这款车的安全性能更为优越、全面。

从热销表象到产能背后

而除了上述提到的原因之外，有行家乐于将新轩逸的热销现象，放到更为广阔的背景下进行理性分析。“‘金九银十’前后，因为消费需求巨大，‘缺货’俨然成为了车市关键词。众厂家应对策略各异——有的‘捂盘’控制放量，想奇货可居；有的主动实现产能扩张，步步为营。而新轩逸显然属于后者。”

据悉，截止目前东风日产的销量已经超过42万辆，实现全年产销50万辆的新目标也在把握之中。为解决产能瓶颈、车源因热销而紧张的问题，其花都工厂已经实行三班两倒的满负荷工作制，并继续通过改进生产管理、提高效率等途径稳步提升产能。得益于此，一直处于供不应求的新轩逸，其提车时间也得到有效缩短，这无疑给予消费者更大的市场信心，看来继续热销仍是新轩逸的未来走势，至于能否问鼎中级车市，则是“银十”留给我们的一出好戏。

编者点评：上个月，一项由某大型门户网站牵头发起的意见调查显示，尽管被经济性、舒适性占优的日系车抢去热销风头，但欧系车依然通过领跑安全性、稳定性而拥有众多拥趸。这种结果的言外之意不难解读：只有将两系优势兼而有之的车型，才能顺利地在激烈竞争中长久立足——这似乎同时适用于解释新轩逸的“步步为赢”，乃至其问鼎中级车市的强劲势头。