自主品牌新能源车的商业化,一直是摆在各企业面前的头等大事。在国家的支持政策尚未正式出台之前,各企业也在悄然酝酿着商业化的前期准备工作。用徐留平的话说,“国家政策的扶持对于中国新能源的产业化有着非常大的促进作用,但我们自身必须努力,不能躺在政府的怀抱里。”据介绍,长安汽车公司目前已经掌握了弱混和中混的核心技术,并在国内率先实现了混合动力汽车的产业化,也突破了重度混合关键核心技术。长安规划的新能源汽车产业的目标是,通过未来5年左右的时间,形成年产销5万辆的目标,培育整车、关键零部件及相关产业100亿收入的规模。
比亚迪已经于9月份开始了F3DM[综述 图片 论坛]的全国巡展及销售,预计售价在30万元左右的电动车E6[综述 图片 论坛]也有望将于今年年底上市。据负责奇瑞新能源项目的奇瑞副总经理袁涛介绍,“今年,奇瑞A5[综述 图片 论坛] BSG混合动力车已经向大连和芜湖市分别销售了100辆和150辆,作为出租车之用;也卖了几十辆给个人消费者。”同时,奇瑞汽车的S18纯电动车和中度混合动力ASG目前已经做好了上市前的准备,将于明年上半年投向市场。袁涛还透露,奇瑞的新能源车的销售和服务网络目前也在有序推进过程中,正在全国范围内招募经销商等 。
此外,上汽集团有关人士还表示,该集团的产业化进程将从关键零部件的产业化开始,从而推动新能源汽车的快速发展。该集团将于2010年起陆续推出自主品牌新能源汽车,并积极推动新能源汽车关键零部件的产业化。
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