未来，自主电动车将与合资电动车形成较明显的产品差异，抢占不同的消费群体。

正在哥本哈根召开的联合国气候大会，引起了全球关注，冰川融化，海平面上升，沙尘暴肆虐……环境变化正威胁着人类赖以生存的自然环境。作为碳排放大户的传统汽车工业，将面临巨大挑战，节能减排已成为未来发展的大趋势。

日前，中国首次量化了温室气体减排目标，到2020年国内二氧化碳排放将比2005年下降40%-45%。科技部前不久也表示，低碳技术将纳入“十二五”科技发展规划。这让车市对明年即将发布的节能减排政策充满期待。甚至有人大胆预测1.6L购置税减征政策将成为长期政策；“限大扬小”将成为汽车发展的主流趋势；未来新能源车，政府扶持力度将更突出。

发展电动汽车产业早已成为国家高科技研究发展计划(863计划)的主攻方向之一。美国、日本、欧盟等汽车产业大国对电动车的发展也尤为重视，不仅每年划拨巨额资金，同时还为购买电动车的消费者减免税赋，给予车补等。2010年至2012年将成为电动汽车发展的重要时期，日产LEAF[综述 图片 论坛]、通用雪佛兰volt[综述 图片 论坛]、丰田FT、三菱i-Mi等多款明星电动车将投放市场，它们将在车辆性能、乘坐舒适性、使用成本等方面与汽油车形成竞争。

电动车作为新型产品，能否被消费者接受，关键在两方面。一是，电动车的成本与经济性，如果成本太高，超出消费者的预支太多，即使它的技术再先进，消费者也只能是望而却步了。二是，汽车技术的可靠性和使用便利性。如果使用过程，经常抛锚会令消费者质疑它的安全性，甚至放大它的危险性。而充电设施、充电时间等便利与否，将直接影响到购买决意。

与其他国际品牌电动车相比，自主电动车更侧重于从市场接受度出发，重点发展微型和小型电动乘用车。目前，奇瑞、吉利、长安、比亚迪等电动车已正式或即将正式推出，各地电动汽车电池厂项目也纷纷上马，为老百姓打造“买得起”的电动车是政府与自主车企共同的追求。未来，自主电动车将与合资电动车形成较明显的产品差异，抢占不同的消费群体。科尼尔汽车资讯公司曾预测，2020年中国市场纯电动车将占到市场40%强，加上20%的混合动力汽车，新能源汽车比例将占市场2/3。电动车将成为汽车工业迈入“低碳”行列的重要功臣。