近日，一汽马自达举办了睿翼[综述 图片 论坛]与君威[综述 图片 论坛]的对比测试。在测试前，对两车的“体重”进行了对比，睿翼一侧加上一男一女才与君威的重量相当。很明显，睿翼要比君威轻一些。

重量轻，在发动机与变速箱等关键部件基本性能相当的情况下，肯定是轻的汽车要省油，而且操控要灵活。在随后的对比测试中，还是能够感觉到睿翼的操控、特别是起步加速能力要稍胜一筹，由于驾驶时间较短，两车油耗看不出差别。

一般人会认为，整车轻，车身和骨架等部位的钢铁用量自然会减少，汽车的安全性会降低。一汽马自达销售公司副总经理于洪江给出了不一样的答案，据他介绍，睿翼的车身骨架所采用的高强度钢比同级别的要强，这在一定程度上降低了汽车的整体重量，同时汽车的安全性并没有降低。汽车重量降下来，操控性能的提高在一定程度上又提高了汽车的安全性。

于洪江介绍，目前很多消费者会担心从国外引进的车型，到中国生产后会有偷工减料的可能，他表示，与一般人的常规认识相反，并不是车重了就不偷工减料，如果引进的车型比原型车重，反而有偷工减料之嫌，因为它用的高强度钢少，自然重量要大些。

虽然我们无法判断这种说法是否科学，但汽车轻量化是汽车制造发展的必然趋势。判断一台车安全性的高低，仅从钢板的薄厚来下结论确实有失偏颇。汽车的车身、底盘、发动机、电器设备等的技术高低都能影响汽车的安全性能。

消费者购车，考虑安全性能时，除了那些可以看得到的安全配置和技术参数以外，确实有必要了解汽车实际的骨架强度和钢板的薄厚，选择同级车对比下也是有必要的。但目前，汽车技术的信息透明度和消费者的专业程度都不够，真的需要消费者擦亮眼睛，多些对比，多些了解。尺有所长、寸有所短，每辆车都有它的优势和不足，消费者在购车时要进行全面的衡量，选择适合自己的汽车最重要。（撰文/张宪）