引言：如果要给最成功的换代车型颁奖的话，发现3的接班人——2010款路虎第四代发现理应问鼎。发现3的越野能力有目共睹，而它的第三排设计则是市场上最好的，可悲的是对于5700磅的体重而言，它的动力显然太孱弱了。

如果要给最成功的换代车型颁奖的话，发现3的接班人——2010款路虎第四代发现理应问鼎。发现3的越野能力有目共睹，而它的第三排设计则是市场上最好的，可悲的是对于5700磅的体重而言，它的动力显然太孱弱了。

在508牛米扭矩的帮助下，第四代发现的60英里加速成绩为6.5秒，比发现3的最好成绩还要快上1.7秒。搭配升级的ZF六速自动变速箱，它在高速时的表现要活泼的多，尽管它的体重已经接近3吨了。

发现3在弯道中的侧倾比较明显，而在正常行驶也会出现点头现象。路虎给第四代发现更换了新的转向齿条、悬架衬套和新的悬架联结和减震，并且安装了更紧凑、尺寸更大的防倾杆，这样新车的摇晃明显减少，而转向也变得更加犀利，高速情况下的车身稳定性也进一步加强。Skidpad抓地力测试的成绩从0.71g增长到0.78g，与大众途锐[综述 图片 论坛]和宝马X3站在了一条起跑线上，不过与讴歌MDX[综述 图片 论坛]的0.86g还有一定差距。

我们对发现3的制动系统并没有过多关注，毕竟它已经很强了，由于对系统进行了升级，第四代发现的刹车踏板踩起来舒服了许多，不过实际刹车表现没有本质上的提升——70英里/小时（合113Km/h）到静止所用距离从173英尺（合53米）降到171英尺（合52米）。