阿斯顿·马丁的设计中心与加敦工厂连成一体，但却处在一个相对独立的区域。在这里，设计总监Marek Reichman向我们介绍了One-77[综述 图片 论坛]从设计草图到1:1模型的整个开发过程，这位曾经任职于路虎、宝马与福特的仁兄同时也是Rapide车型的设计师。而这款刚刚在法兰克福车展亮相的四门阿斯顿·马丁被Reichma描述为一种自然优雅[综述 图片 论坛]的“远距离跑车”，它既提供了强调驾驶者的环境，又为其乘客提供了优雅而抚慰的内部，这也正是我们此行的主要目的。

我们幸运地成为了第一批坐进Rapide内部的亚洲媒体，而在此前，它的内饰细节还只是摄影师的数码影像。它有四个独立的座椅以及一个可以扩展的宽敞行李厢空间，内饰部分的诸多元素[综述 图片 论坛]与DB9[综述 图片 论坛]车型近似。这款车正是以DB9车型平台为基础打造，它有更长的轴距以及更宽敞的内部空间，“现在，不管用户的生活方式有怎样的要求，都有了一款适于所有类型跑车用户的阿斯顿?马丁，”阿斯顿马丁的首席执行官Ulrich Bez博士说，“Rapide是我们的功能最多的产品，为驾驶者和乘客都带来了一种豪华而优雅的新标准。”

Rapide车型有着与DB9完全相同的动力系统，477马力的V12自然进气发动机可以为这款四门跑车提供强大的动力，它能在5.3秒内从静止加速至100公里/小时。我差一点就坐到了它的驾驶席上，但这辆Rapide只是一辆工程样车，它的全景玻璃天窗仍旧被一块黑色的AlcAntara材料所覆盖，甚至连内部的一些隔音处理也没有最后完成，因此我们只能以乘客的身份去体验这辆阿斯顿马丁。

工程总监Simon Barnes在乡间小路上把它开到了150公里/小时左右的速度，但Rapide依旧表现出DB9一般的稳健和从容。现在，除了劳斯莱斯与宾利之外，超级富豪们又多了一个选择，虽然新车的上市时间要等到2010年初，但相信一些人已经为它准备好了支票。而Rapide也被寄予厚望，它或许会成为阿斯顿马丁迈向鼎盛的基石。

关于Rapide

Rapide车型源自上世纪[综述 图片 论坛]60年代阿斯顿马丁拉贡达品牌。从1961年到1964年，这款基于阿斯顿马丁DB4车型的豪华四门GT跑车共生产了55辆，其中的48辆保存到了现在。这款车同样采用轻量化的铝质车身，搭载4.0升的直列6缸发动机。它采用双管路盘式制动系统以及三速自动变速箱。这款Rapide同样按照订单生产，虽然售价只有4950英镑，但在当年却极为昂贵。全新的阿斯顿马丁Rapide车型由于加敦工厂的产能临近饱和状态，将在位于奥地利的Magna Steyr格拉茨工厂生产，目前计划年产量为2000辆以上。