在看似简单的换标上市过程中，一汽森雅M80[综述 图片 论坛]高调喊出“创新型多功能车”的口号。实际上，仅仅是7座、大空间的不争事实，就足以证明它能者多劳的决心。

短短15分钟的技术讲解会，一汽吉林汽车的技术人员向各位媒体同行介绍了森雅M80为数不多的车型亮点。尽管如此，我仍饶有兴趣地聆听着。究其原因，并不是它拥有多么高深的科技含量，我只是在寻找一汽森雅M80与大发森雅之间的差别。

1981年3月吉林微客诞生，历经28个年头后，微客在一汽吉林汽车手中获得了品质、技术、空间，甚至是平台的升华。微面在车市驰骋至今，伴随时代的变迁，外型尽管还没有摆脱“面包车”的影子，但客货两用、实用多能的本性却为其辟出了一条独一无二的道路。2005年，一汽吉林与日本大发公司成功实现了技术合作，之后也顺理成章地组建了一汽大发（吉林）车身部件有限公司。仅时隔一年，其共同开发的产品森雅正式投放市场。2009年，森雅被纳入一汽吉林产品线。

尽管改挂一汽徽标，但森雅M80依旧出自于丰田开发的U-IMV（创新型多功能全球战略车）平台，与丰田RUSH共用底盘和发动机。来自大发日本滋贺工厂的两款发动机，均采用DVVT（可变正时气门系统）技术，4速自动变速器也为原装进口产品。其实早在大发时期，森雅就采用了1.3升和1.5升两种发动机，以及5速手动和4速自动两种变速器。虽然如今身披一汽徽标，但动力系统却完整地保留了下来。

结束了再简单不过的讲解会后，我只能凭借往日对大发森雅的了解来赏鉴这款“新车型”了。毫无疑问，森雅M80近乎完美地保留了原有的设计造型。圆润的线条使车身看起来十分饱满，轮眉外沿拱起的修饰也不乏沉稳大气之风。如果说非要在森雅M80身上找到一处亮点，那就得说是前后呼应的水晶式灯组了，暂不提它是否符合整车风格，但至少森雅M80已经足够在同级别车中“超凡脱俗”了。

虽然整体尺寸没有任何变化，但长达2655毫米的轴距足以与途安[综述 图片 论坛]2678毫米的轴距相抗衡，就算你没有见过实车，也可想而知它所拥有的“肚量”。坐进车内，我并没有把森雅M80和任何一款微客联系在一起，不说别的，光乘坐空间这一项就够打败多数竞争对手了。放眼看去，森雅M80的内饰并没有太大的变化，这种以不变应万变的策略反倒给人一种独特的亲切感。此外，后排顶置空调出风口大大提升了车辆的舒适性。但相比高配车型而言，低配版本甚至减少了副驾驶席遮阳板，难道它的造价就真的那么高？

至于对能者多劳的理解，我们可以简单的划分为两个部分：载人和载物。首先来看载人能力，森雅M80为满足不同消费者的需求，每一款车型均准备了5座和7座两款。也许有人会质疑森雅M80的7座设计是否实用？那就请您参考2655毫米的轴距吧。说到载物能力，我相信99.9%的人都不会在心底打出问号，毕竟微客之称绝不是徒有虚名。毫不夸张地说，放倒后两排座椅之后，摆下一桌酒席肯定是绰绰有余……