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4S店“天价修车” 33万元轿车维修需39万?

2009年12月18日 09:13中国经济网【大 中 小】 【打印】 共有评论0条

车主查看拆卸一空的车辆 律师称4S店涉嫌欺诈

中国经济网消息 33万多元买了一辆新“皇冠[综述 图片 论坛]”，下雪时掉到路边沟里让水泡了车头。在郑州世纪[综述 图片 论坛]鸿图丰田4S店里，车主袁先生被告知车子要全部修好，需要花费39万多元。这个价格，比买一辆新车还贵，连店员都说这个报价“很残忍”，但他们只能表示同情，“价格没有商量，因为都是厂家定的”。

央视东方时空：33万买新车 维修却要39万

就在此时，4S店天价修车事件被央视曝光。记者随车主和专业人士暗访发现，店方工作人员开列的维修单中，有些配件完好无损可以使用，而有些零件仅需小修小补即可使用。有律师在接受咨询时指出，郑州世纪鸿图丰田4S店“天价修车事件”涉嫌欺诈。

【遭遇】新车雪天掉进路沟

今年3月初，袁先生在郑州世纪鸿图丰田4S店花33万多元买了一辆皇冠汽车。11月11日，袁先生去商丘办事，走到兰考时，为躲避行人踩了一下刹车。雪天路滑，他眼睁睁看着车子滑到了路边沟里。大雪过后，袁先生把车拖到郑州世纪鸿图丰田4S店进行维修。在袁先生的眼里，4S店技术好，再说他的车是从那里买的，技术人员肯定会好好修理的。但维修部门开出的维修清单，却让袁先生“打死也想不到”。 >>详细

【要价】员工称“很残忍”

密密麻麻的维修项目，几乎占满了4页维修单，86项待维修项目当中，有14项前面标着“待”的字样。娄先生解释说，这些项目都是经过维修工检查有问题的，写“待”字的项目，需要更进一步检查。在电脑上核算了一会儿，娄先生报出了把车子完全修好的价格，“如果加上1.5万元的工时费，需要维修费用39万多元。” >>详细

【疑问】没坏的电路板也要更换？

在维修车间，一块电路板引起了随行的业内人士小亮的注意，它看起来密封完好，却被列入更换的名单。在坚持下，4S店维修人员拧开了螺丝，打开密封套，里面一点水都没有进。小亮说：“这种情况下，负责任的修理企业肯定会把它仔细检查，但不可能直接列入更换配件的清单。”这一块小小的电路板，该4S店报价数千元。 >>详细

【店方】维修总价不可能降低

12月13日，记者一行第二次来到该店，自称维修部负责人的佘以林接受了采访。 那维修的总价能否再商议呢？佘以林表示没有任何可能，他说：“皇冠车上的电路板很贵，所有电路板换下来比一辆整车还贵，而一辆汽车的配件加起来，能赶上两辆车的价格。” >>详细

【曝光】配件装上车身价翻几倍

袁先生遭遇“天价修车事件”时，恰逢中央电视台二频道曝光4S店维修黑幕。央视记者在汽配城调查发现，在4S店需要3483元钱才能更换的变光开关，在这里仅需760元就可以解决。不少摊主透露，4S店也在该市场买货。也就是说，4S店的配件卖给车主，价格已经翻了好几倍了。>>详细

【说法】律师称4S店涉嫌欺诈

天之权律师事务所律师张少春认为，按照正常逻辑，维修价格怎么也不能超过购买一辆新车的价格。所以，丰田4S店给袁先生开出的维修清单明显有问题，可能涉嫌欺诈。对于袁先生来说，他可以到工商部门投诉，也可以直接向人民法院起诉，要求4S店承担“欺诈消费者”的民事赔偿责任，同时追究厂家、经销商的相关责任。 >>详细

4S店很黑、很暴利 配件价差达数倍

4S店配件的价格如何

记者同时走访了东风雪铁龙等近十家4S店，在询价中发现，20万左右中等价位的家庭用车，除换灯泡外，随便换一个配件，就要3到400元钱，最高的达到8、9千元，而上千元的修理项目占60%以上。其中工时费的价格，基本是配件价格的15%到50%，有的项目工时费甚至超过了配件的费用。

工作人员：“没跟您说这车一拆开了，零件卖，能买两车。” >>>详细

普通汽修厂配件质量无法保证？

可即使明明知道4S店价格贵，不少消费者还是会去那里维修保养。因为，几乎所有进过4S店的人，都听到过这样的说法：4S店采用的都是原厂原装配件，在外边买不到。普通的汽车维修厂只能买副厂生产的配件，质量无法保证。 但是，4S店的这种说法究竟站不站得住脚？难道配件市场上真的没有原厂配件卖？

·汽配市场也卖原厂配件

·汽配市场与4S店同样配件价差达4.5倍

·惊曝！4S店也在汽配市场采购配件 >>>详细

4S店到底扮演了怎样的角色

在4S店的背后，其实还隐藏着一股力图垄断汽车维修市场的力量，那就是汽车生产企业。汽车企业当初批准4S店加盟的时候就会规定，绝对不允许它自行购买配件，同时也不允许4S店将原厂配送的零配件外卖。如果发现违规，轻则罚款数十万元，重则取消4S店资格。

与此同时，汽车生产企业和配件制造商也会有协议，不允许它向汽车生产企业之外的第三方提供该企业的汽车配件，否则，配件生产厂将失去与汽车生产企业合作的机会。汽车生产企业希望这样的前堵后截，维护它对汽车配件的垄断。可是，那些在汽配市场上出现的原厂配件，又是怎么穿过封锁线，流入市场的？

·业内人士揭秘：4S店原厂配件的来源

·疑问：同样的配件，不同的渠道，价差有多大？

·疑问：汽车厂商为何会“打真不打假”？

·疑问：4S店为何拼命卖配件？

·举例：别克君威[综述 图片 论坛]2.5V车型维修价差有多大>>>详细

记者观察

谁让我们“买得起车换不起零件”？

如果不是由于流程和管理上的漏洞，导致一部分原厂配件流入到市场上，恐怕像我们这样的普通消费者很难想象，原来汽车配件上有如此高的暴利存在。在通过垄断配件获取维修暴利的游戏里，4S店和汽车生产厂家其实结成了一对利益共同体。买了车了肯定就有更换零配件的时候，而零配件必须在我的手里，只能到我这里高价更换，厂家和4S店联手设计的种种游戏规则，背后暗藏着这样一条潜台词。对此一无所知的消费者，只能盲目相信4S店的说辞，在茫然不觉间掉进一个个消费陷阱。客观地说，4S店这种模式具有品牌意识强、服务全面的优势，对规范和培育汽车消费市场起到了重要推动作用，但厂家也应该加强对4S店的监督管理，让4S店多想想如何更好地满足消费者的服务需求。