北汽国内外两场并购大戏，一场来得突然，另一场则或将推后。

12月14日，收购萨博的谈判团队还没有回京，北汽就发布消息，公布收购萨博项目进展。

消息人士透露，除了北汽公布的内容，北汽欲在香港成立投资公司，以期顺利接手收购的萨博部分资产。而收购的萨博三款车型平台和发动机将换标应用在北汽的自主品牌B60、B70[综述 图片 论坛]、B80上。

目前，上述方案正等待政府部门审批。鉴于该案属于技术贸易类，因此获批进程会相对顺利。

相比萨博项目的进展快速，北汽在国内的另一项收购则有可能放缓。上述消息人士透露，由于尽职调查等进展不顺，北汽此前表示的年内收购福建戴姆勒项目或将推至年后进行，目前达成的方案是7亿元人民币收购福建戴姆勒39%股份，与此前略有差异。

香港公司

短短三周时间，北汽收购萨博上演了一场大逆转。此前，北汽曾和科尼赛克公司达成协议联手收购萨博，但科尼赛克11月24日临阵表示退出萨博收购案，北汽开始单独收购之旅。

12月14日，北汽宣布已与瑞典萨博汽车公司完成了相关知识产权的收购工作，其中包括现款萨博9-5[综述 图片 论坛]、9-3[综述 图片 论坛]等三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权以及部分生产制造模具

同时，萨博还将支持北汽运用萨博技术研发制造自主品牌车型。

上述消息人士透露，隐含在“萨博还将支持北汽运用萨博技术研发制造自主品牌车型”一句中的意思是，北汽购买的三款萨博车型平台和发动机，未来将换标应用在北汽的三款自主车型B60、B70、B80上。

此前，曾有北汽内部人士透露，北汽有意利用现代、克莱斯勒、奔驰三个合作伙伴的老款车型为基础，研发上述三款自主车型。

业内人士认为，克莱斯勒与北汽合作一波三折，结局难料。现代和奔驰又是目前的合作伙伴，相比这样的方案，购买萨博老款车型作为自主品牌的研发基础，北汽未来自主研发将拥有更大自由度。

北汽在接受本报采访时更认为，这是中国车企通过海外并购案中，最直接有效建立自主核心技术的案例。

虽然通用和萨博一直希望找到一个买家，可以全盘接手萨博，但从北汽公布的结果来看，北汽只是分拆购买萨博的部分资产，且并未购买品牌和最新车型平台、最新涡轮增压发动机技术等核心资产。因此，对于北汽来说，虽然拥有了老款萨博9-3、9-5和涡轮增压发动机技术，也有响亮的“北京牌”品牌，但未来产品、技术的升级换代，仍是北汽需要面临的问题。

“不排除北汽有继续收购萨博更多资产的可能性，只是北汽也需要衡量，十几年都未盈利的萨博涉及到的沉重债务和复杂劳工等问题。所以有评论认为北汽买到了萨博最好谈判的资产，也许目前的结果是最好的，避免了日后无止境地输血。”北汽内部人士告诉记者，“毕竟北汽谋求的重点不光是海外战略，而是自主品牌的发展。”

上述消息人士还透露，为了顺利接手此次购买的萨博部分资产，北汽欲在香港成立投资公司。“香港的政策环境、汇率转换等方面更为方便，在上述方案获得国家批准后，北汽可能效仿上汽、通用，在香港成立投资公司。”

但就成立投资公司后，北汽是否有意更深层染指萨博，或者该投资公司是否与国内收购福建戴姆勒相关，该消息人士未作更多透露。

与此同时，虽然北汽对于收购金额秘而不谈，但外电已经报道，北汽收购价格为14亿瑞典克朗(约合1.97亿美元)，资金已于早些时候汇到萨博的账户上。这与13日消息人士告诉本报的接近2亿美金基本吻合。

有评论人士认为，北汽应该再沉住气，本月底就是萨博的破产日期底线，一旦萨博破产，收购成本会大幅缩小。“通用和萨博应该感谢北汽，这样的现金流足以支撑萨博三个月的运营，使其有更多时间寻找到新的买家，且获得更好的价格。”