车商普遍认为，捂车只会让竞争对手占便宜。

优惠政策将到期捂车惜售传言四起，车商不屑小伎俩猛攻保有量。

相比处于短期调整的楼市，佛山汽车市场近期的火爆令人吃惊。日前，记者在佛山国际车城采访时了解到，大部分合资品牌均已陷入车荒。

在4S店经理们为现车发愁的同时，等车的市民也空前紧张，随着即将缩水的购置税优惠期迫近，车商“捂车惜售”的传言开始蔓延。

“这样的说法太外行”

在起亚佛山大群店展厅，记者看到，少数车型展车缺席。销售人员证实，由于有消费者强烈要求，该店部分展车已被提走，“现车现在根本没有了”。

面对采访，该店总经理温云峰表示：“捂车惜售在佛山根本讲不通，这样的说法太外行了。我们根本不敢捂车，这样风险太大了。”

他解释称，每辆车每月存放成本至少400元，加上汽车本身占用的现金流，几百辆车动辄涉及数千万现金，如果车商刻意留车，一旦有意外发生后果将极为严重。此外，厂家的监督也是重要原因：“厂家最看重市场占有率，因此对销售监控非常严格，一旦被发现就会扣罚，一辆5000元这是行价。”

有媒体称，车商惜售是为将订单留至明年1月开始实销计数，帮助明年完成计划。对此，温云峰反驳称：“我们一从厂家提车，就已经开始计数了，这个出库量是考察车商任务的重要指标，不关卖多少的事；同时我们这里的库存车如果不卖出去，根本就无法提到新车，这样零售量的任务也就会被耽误，谁会这样损人不利己呢？”

捂车惜售已经落伍？

“旁边的那家店，天天都有人来吵架要求提车；其实那家店挺冤的，展厅里的车不是不给提，而是真的有车主订好，还没来得及提走。”在佛山车城，一名4S店负责人向记者戏称，一线品牌的车荒令其大占便宜，由于供车较快，很多急于开上新车的消费者将注意力转向了该店经营的品牌。

“捂车惜售是一种不登大雅之堂的小伎俩，我估计现阶段的佛山车市已没人这样做了。”海八路奇瑞佛山安奇店总经理杨小根说，“汽车不是好地段的房产，没有那么强的唯一性和升值空间。捂车不卖只能让竞争对手占便宜，现在卖车的大把，你不卖消费者可以到别处选择。”

有车商向记者透露，一辆12万元左右的合资品牌车型，车商如能获得3000元利润已属幸运，即使捂车也难提价多少；相反，如能加大品牌保有量，从而获得的长期售后利润才是真正养活车商的正道，因此在价格合理的情况下，很难想象有什么理由需要捂车。

“有些车型曾流行做饥饿营销，但这属于厂家层面，实力弱小的经销商无从操作；而且车市竞争激烈，这样的办法已很过时了，迟早彻底消失。”一名资深行业人士如是说。