今年贺岁大片不少，连一向眉头紧锁的老谋子也”亲自开了三枪”，但是，少了冯小刚的贺岁片怎么都觉着不热闹。与娱乐圈不同的是，今年的中国汽车业可是相当热闹!产销量双双突破千万辆，增长率达新世纪[综述 图片 论坛]以来最高点，中国首次超过美国成为汽车产销量世界第一的国家。此刻，聆听着新年临近的脚步声，中国汽车已如箭在弦，有专家预测，2010年中国汽车产销量将达到1500万辆，更有乐观人士放言， 3年内，中国汽车产销将突破2000万辆，成为不可动摇的世界第一。支撑如此乐观数字的是两个原因。

一是中国宏观经济持续稳定的增长，为汽车业提供了高速增长的基础。二是汽车业一再提及的”刚性需求”，专家和业内人士用了很多数据证明，中国汽车市场的需求是旺盛不衰的，从一级城市到二、三级城市再到四、五级，中国经济发展的地域不平衡性为汽车市场带来源源不断的需求。基于这两个原因，目前我们听到的有关明年汽车业的展望都是”笑意盈盈”。有影评人如此评价冯小刚:他不是学院派出身，不属于那种自封为精英或艺术家的人，他给自己的定位是“为人民服务”，在他看来，好电影就是观众爱看的电影，让观众获得愉悦，比说什么都强。

就冯小刚说汽车，2010年，中国汽车需要什么?有人说是政策。需要真正鼓励消费的政策。在汽车消费税调整政策出台后，各大城市汽车市场1.6排量以下汽车货源告急。一位急着提车的消费者这样看待政策:购置税的优惠是实打实优惠到我自己买车上，汽车降价都是卖车的招儿，得实惠的不一定是我。可见，什么是真正的实惠，消费者心里自有一本账。有人说是冷静。现在几乎所有汽车企业都在”叫嚣”扩大产能。中国的汽车市场最近几年总是转在一个怪圈儿里，市场好了，厂家产能就不足，市场差了，厂家又积压，好像永远踩不到点儿上。今年的供不应求肯定会为明年的市场贡献不少销量。但市场真能”消化”掉所有厂家动辄增长60%或者100%的产能吗?增加的产能是否是市场需要的……希望在2010年不要看到汽车大积压、车价大跳水的景象，无论生产企业还是经销商都需要一份冷静。

政策也罢，产品也罢，产能也罢，冯小刚的电影很简单，就是”愉悦观众”。那么中国汽车呢?

政策持续经济向好 两大因素拉动明年汽车产业

再过一天，我们将迎来2010年。新的一年到来之际，回望身后，恐怕很多人都会生出“同为今日，去年、今年天壤之别”的感慨。

去年此时，受累于席卷全球的金融危机，中国车市出现了连续数月的销量大幅下滑、消费者持币观望的现象，整个汽车行业都笼罩在悲观压抑的气氛之中，对未来一年鲜有信心。一汽丰田常务副总经理田聪明对此的回忆是：对2009年市场的不看好，是2008年底2009年初汽车厂商普遍的主流判断。

而一年后的今天，在经历了40%的高速增长后，汽车企业对明年的汽车市场毫无例外地一致看好。在去年就保持乐观的吉利董事长李书福认为，今年中国汽车销量达到1300万台，只是中国汽车快速发展期的一个开始，至少未来十年内中国汽车销量都将在这个数据之上。上海大众总经理刘坚也认为，明年可能会有一些不确定的因素，但中国总的经济形势依然向好，能够带动整个车市往好的方向发展，所以明年的增长率是可以确保的。华晨汽车董事长祁玉民更是明确提出，明年汽车市场总销量增幅应该会保持在15%-20%。他说，从市场的角度来看，今年汽车市场的增幅过猛属于非正常现象。因为这其中既包含了去年保留的购买力，还包含了政策激发的部分明年的购买力。由于提前释放出部分明年的购买力，所以明年总体销量增幅的降低是必然现象。但从整个宏观经济的角度讲，经济水平的提升必然会带动汽车市场的增长，因此明年正常的市场增长肯定会有。而且，目前中国的百姓存款总额已达25万亿，对于很大一部分人来讲，买车已成为刚性需求。再加之明年利好政策的持续，15%-20%的增长将是汽车市场比较合理的增幅。

但即使对明年一致看好，接受采访的多位老总仍表达的是谨慎乐观，并认为仍有诸多因素左右明年车市，其中，政策因素和明年总体经济形势最被关切。吉利董事长李书福坦言，左右明年车市的因素主要有两个：全球经济发展形势及中国明年的经济形势；政策影响，包括购置税优惠政策的变化。东风日产副总经理任勇也认为，政府的政策扶持和经济的持续增长，应该是明年影响车市最有利的因素。而对上汽通用五菱来说，除了国家汽车产业政策的持续和宏观经济的稳定发展，还有农村汽车市场的良性发展和销售网络及售后服务保障等。而一汽丰田常务副总经理田聪明考虑得更多，他说，我们对中国车市的未来充满信心，然而，我们也要看到左右2010年车市的因素还有很多——比如，目前城市的高房价就是对车市不乐观的一个因素。对于公众而言，住房是实实在在的刚性需求，然而，目前城市的高房价却让很多人可望不可及。在此情况下，很多人会为购房而紧缩银根，购车计划会推后。此外，油价、道路交通等也都是左右车市的重要因素。

上海大众总经理刘坚

明年上海大众将推三四款新车

不排除考虑新的生产基地

目前，上海大众已达到以上海安亭国际汽车城为总部，覆盖上海安亭和南京两大生产基地，拥有4个整车生产厂、一个发动机厂、一个技术开发中心和一个模具中心，年生产能力66万辆，产能利用率超过90%。为了进一步挖掘产能潜力，上海大众正通过对现有生产线的改造、提升劳动生产率来提高产能潜力，预计可实现实际产能近70万辆。

明年，上海大众会继续持续提升综合竞争实力，将企业做大做强，尤其在以下几方面会得到持续推进：进一步优化产品结构，推出包括Tiguan[综述 图片 论坛]途观[综述 图片 论坛]在内的3-4款新车。在2018战略的指导下，落实研发、生产、销售等方面制定的计划，尽快实现销量翻番的目标。继续推进“大众汽车中国动力总成战略”，TSI、DSG等绿色动力总成技术将越来越多地装配在国产车型上。进一步提升大众品牌、斯柯达品牌的渠道结构和网络能力，加大对二三线城市的网络建设力度以及南方市场的开拓。

刘坚表示，在提升现有生产线产能仍不能满足市场需求的情况下不排除考虑新生产基地。文/本报记者 李东颖

吉利汽车董事长李书福

吉利明年将推六七款新车

李书福告诉记者，明年吉利将推出6-7款新车，应该说，明年是吉利新车型推出较多的一年，这也是吉利研究院和研发能力实力的见证。这些新车将放入吉利全新的三大品牌（全球鹰[综述 图片 论坛]、帝豪、上海英伦）旗下。吉利全球鹰品牌明年将推出三四款产品。有一款中型城市SUV GX7[综述 图片 论坛]18、有三厢及两厢轿车GC5[综述 图片 论坛]15和GC515-RV，还有熊猫[综述 图片 论坛]CROSS。帝豪品牌下明年也将会有一款C级[综述 图片 论坛]轿车上市，这款排量为2.5L的帝豪GC825目前已经在济南基地下线。上海英伦明年估计也会有新车上市。

明年的车市变化不大，李书福预测明年汽车行业会有15%以上的增长，但是1.5升以下的车还是会有25%的增长，2.0L以上的车有8%到10%的增长，车价走势改变也不会很大，价格将趋于平稳，跟今年差不多，不会出现大幅度的下调或者优惠。文/本报记者 李东颖

东风公司党委常委、东风股份总经理朱福寿

明年商用车增长将超今年

去年底国家发布的刺激经济增长的4万亿资金里，有近一半投资将用于铁路、公路、机场和城乡电网建设，达到了1.8万亿，如此巨大的投入延伸到汽车产业中，肯定会刺激商用车的需求，预计明年国内商用车的增长将会超过今年，而且是连续稳定的增长。这种情况在今年已经有了先兆，今年重卡全年销售破60万辆已成定局，同比增幅至少可达到11%，这是所有卡车企业今年上半年始料不及的，说明国家投资刺激计划对商用车的影响开始显露。文/本报记者 王澈

一汽丰田常务副总经理田聪明

中国将成世界竞争最激烈的市场

2008年下半年开始的金融风暴席卷全球，中国未能幸免，受此影响，公众出现某种恐慌心态、消费信心不足，进而导致2008年底车市不振，很多厂家都调低了销售预期。

田聪明回忆说，一汽丰田对2009年车市进行了保守的预判，在2008年实现销量35万台基础上，为2009年制定了38万台的销售年计。然而，国家4万亿投资对宏观经济的整体拉动，以及1.6L以下车型购置税减免政策的刺激等客观因素，再加上消费者刚性需求旺盛，二三线市场迅速扩大等必然原因，中国车市风景[综述 图片 论坛]独好，一汽丰田也在上半年调整了产能结构，加大了1.6L卡罗拉[综述 图片 论坛]的产能，并重新规划了销售年计，提高到40万台以上，预计将以43万台的销量超额完成销售年计。

田聪明表示对明年车市充满信心，虽然未来车市销量数字无法预判，但中国车市将会继续保持增长态势，必将成为世界竞争最激烈的、最具潜力的市场。中国政府在2010年对汽车市场的政策正在陆续出台，可以预测，政府政策将由“刺激”转向引导，着力提升市场自身的造血和调整能力，并鼓励发展有利于能源环境的“低碳”车型。

目前，一汽丰田的很多车型都处于旺销态势，无论是天津工厂、长春工厂还是成都工厂，都在加班加点生产，以满足消费需求。至于2010年的具体发展规划，则还在研讨中。文/本报记者 李东颖

上海通用汽车副总经理蔡宾

上海通用发展增速超行业平均水平

去年，业界对未来预期普遍保守，且经济、行业存在诸多不确定因素。上海通用汽车在广州车展期间提出，2009年不会负增长，会有10%左右的增量。而事实证明，今年车市整体发展火爆，远远超过了行业预期，上海通用汽车的发展增速也超过了行业平均水平。做出上述预测，是基于中国市场的刚性需求。其一，从中国城市化进程、千人汽车拥有量的现状来看，市场还有很大的增长空间。其二，1.6升以下车型购置税优惠等国家政策的支持，促进了汽车市场，尤其是小排量汽车市场的增长。其三，经过2008年的蓄势调整，上海通用汽车2009年成功上市多款重量级产品，品牌价值和产品竞争力得到进一步提升。

2010年1月份，上海通用将推出新赛欧[综述 图片 论坛]。这款产品定位于中国普通老百姓的全民理想家轿，定价为6万-7万元，最低下探到6万元以内。另外，明年1月，上海通用汽车还将推出别克英朗[综述 图片 论坛]，一款欧风的中级轿跑车，别克英朗的推出填补了别克品牌在新凯越[综述 图片 论坛]及新君威[综述 图片 论坛]之间的产品空白，也令别克品牌的产品阵容得到进一步加强和完善。文/本报记者 吴毓

华晨汽车集团董事长祁玉民

华晨明年力争50万辆

人事布局将有调整

到2010年，华晨汽车力争实现50万辆产销规模，确保45万辆。同时，还将提升运行质量，彻底扭亏为盈，并提升智能化管理。为了实现这一发展规划，华晨明年将在网络布局、产品布局等方面进行改革。网络布局方面，按照明年的发展规划，华晨现有的网络数量必须进行增加，并提高现有网络单店的销售能力。另外，就是优化一级城市、二级城市和三级城市。华晨将实行一级城市和二三级城市，经济发达地区和非发达地区并举。一级城市现在基本都覆盖了，网络可能二三级城市要再大一些。

另外，祁玉民表示，如果按照50万辆的产销规模，华晨现有的人事布局也将进行一定的调整，这也是企业发展所要求的。产品布局方面，今年推出的中华新尊驰[综述 图片 论坛]、中华骏捷FSV[综述 图片 论坛]、中华骏捷cross[综述 图片 论坛]、第三代阁瑞斯[综述 图片 论坛]、阁瑞斯·瑞翔等车型在明年都将进入成熟期，明年将为它们在市场“披荆斩棘”真正的“元年”。除此以外，华晨还将推出中华骏捷的升级车型以及金杯大海狮[综述 图片 论坛]等轻客车型，进一步丰富现有产品线，全方位满足市场需求。 （记者 李东颖）