【前瞻】

提车难将有所缓解

业内人士认为，购置税优惠幅度的减小，2009年车市火爆对汽车消费的透支，以及汽车企业在产能提高后对市场供应的加大，都会在今年逐渐改变目前车市缺货严重和供不应求的状况。

“目前提车难仍没有缓解，跟春节前夕是传统汽车销售旺季有关。”郭咏对《每日经济新闻》记者表示，今年车市相较于去年的增速肯定会有所减缓，加上车企投放市场的产品数量增多，供不应求的情况将逐步得到缓解。

“2009年销量的增长是来自于上一年的客户积累，今年车市增速将保持在15%左右。”北京现代汽车有限公司副总经理熊伟表示，今年车市仍然有着政策的不确定性，将出现市场方面的调整。随着市场结构的优化和车企准备充足，今年提车难现象将不会像去年那样严重。

“和以往经销商通常采用的饥饿营销不同，去年以来的提车难是真的因为货源不足。”某品牌汽车经销商业务经理告诉《每日经济新闻》记者，目前车市变成“卖方市场”是不正常的现象，随着厂家供货的增多，以及汽车购置税优惠缩水的影响，市场供求关系将会逐渐恢复平衡。

今年价格战或重现

对于未来的走势，贾新光表示，今年车市走势肯定是前高后低。

在贾新光看来，汽车市场周期不是1月到12月，而是当年7月到下一年6月。2008年是前高后低，2009年是前低后高，2010年又将是前高后低。贾新光预测，今年上半年的车市会延续去年的形势，但是下半年由于基数抬高了，政策的效应开始减弱，会开始出现一些困难。

另外厂家大幅扩产，也将加剧今年车市的竞争形势。据悉，东风日产、一汽大众、广汽丰田、上汽通用五菱等目前都已宣布了扩充产能的计划。据不完全统计，宣布产能扩张计划的企业已经有10多家，如奇瑞汽车计划投资300亿元扩大产能，长安汽车在多处基地全面扩产，通用汽车计划在5年内再建新厂以满足市场需求。

从经销商的角度来看，今年厂家肯定会增加经销商的销售任务，一旦市场增势放缓，在今年年底前，经销商没能完成任务，为了能拿到厂家返点，在去年年底没有出现的车市价格战很可能在今年下半年打响。