【上海热线汽车频道讯】回望2009年，中国车市带给全球的不仅仅是惊叹，还有那喷薄而出的活力。而在活力的背后，“中国元素[综述 图片]”甚至“中国标准”闪耀汽车业各个细分市场。

凯迪拉克新赛威SLS

而位轿车细分市场金字塔顶端的豪华车，无疑更凸显出“中国式豪华”。

不少豪华品牌已经将中国视为豪华车“第二故乡”。在这个具有独特消费偏好的市场中，豪华轿车不断从各个方向满足中国消费者需求，从而令“中国式豪华”成为豪华车的核心竞争力。

毫无疑问，加长引发的“后座之争”已经在年末成为“中国式豪华”首要标配。从当年A6L到今年广州车展凯迪拉克？新赛威SLS，乘坐空间的加大令消费者趋之若鹜。另外，从新赛威SLS可以看出豪华车后座之争的发展方向——出于照顾更尊贵商务客人需求，将影像、音响及空调操控按钮等特意在后排专门设计和排放。

而“中国式豪华”第二项“标配”则是动力方面。随着竞争加剧，排量起步已经步入“3.0时代”。而这一时代到来的标志是，新赛威SLS入门级车型搭载3.0升SIDI智能直喷发动机，取代原有的2.8发动机，从而实现了与其他豪华车入门级别排量大战的平起平坐。不过，排量加大并不代表油耗增加。例如，新赛威SLS搭载全球领先的SIDI，创造了豪华车性能与油耗的“黄金分割点”，改变了豪华车不省油的偏见。豪华但更绿色，这将是豪华车的可持续发展之路，也是“中国式豪华”良性趋势所在。

凯迪拉克新赛威SLS 3.6L SIDI智能直喷发动机

而“中国式豪华”第三项“标配”则是服务领域。这一“标配”才刚刚起步。上半年，豪华车只有雷克萨斯提供类似功能的G-BOOK服务。而到了年底，新赛威SLS将领衔全系标配安吉星（OnStar）车载信息通信服务系统，整合安全、导航、安心便利等14项功能于一体，可提供安全护航、实时在线、即时互动、精简易用的尊崇体验。10月才落户中国的OnStar率先运用于新赛威SLS，这足以窥视出凯迪拉克以服务作为“杀手锏”，征战豪华车市场的强大决心。

凯迪拉克新赛威SLS搭载的OnStar系统

无疑，服务将是标配，但服务的内容将是“中国式豪华”标配之外的差异化竞争焦点之一。

在“标配”之外，“中国式豪华”差异化之争焦点之二则在于驾驶上。此前豪华车传统意义上都在强调乘坐舒适感，但忽略了个性化。新赛威则成为差异化竞争的“尝鲜者”。在外观上，新赛威SLS承袭凯迪拉克进化风格，造型更显年轻动感。与对手相比，新赛威SLS更加吻合新一代领军人物的个性化需求潮流：运动、个性，高调但不嚣张。泛亚汽车中心对产品进行的中国式的研发设计以及改善环节，在推入中国之前，凯迪拉克新赛威SLS经过泛亚中心根据中国的道路特色及消费者驾乘习惯进行了本土化改进，这些改进可以使凯迪拉克新赛威SLS更能符合中国高端商务人士的驾乘习惯。

纵观时下豪华车市，“标配”已经成为参与中国豪华车竞争的规定动作。这就好比跳水比赛那样，要像得到更高的分数，选手必须在规定动作之外，在自选动作中，将难度加大。而对于豪华车而言，将难度加大的诀窍就在于寻求差异化竞争的专长。无论是刚刚上市的新赛威SLS，还是此前的奥迪A6L[综述 图片 论坛]、奔驰E级[综述 图片 论坛]轿车等，只有具有鲜明差异化特色，才能在2010年竞争中“手把红旗旗不湿”。