随着车市的发展，华南市场辐射能力增强，众厂商对这个区域的重视程度越来越高。11月23日，广州国际车展正式拉开序幕，与往年不同的是，作为华南地区的区域车展，不再是以卖车为主的阵势，而是以新车、概念车、战略发布等重头节目一一上演，各大厂商铆足了劲儿力求在这个承上启下的岁末大餐中夺得主动权，让业内不得不对2010年的车市认真审视。

低碳排放是重头戏

新能源车型一直是汽车展的一大亮点。此次广州车展，几乎每一家参展厂商都在低碳、节能、减排方面有不同程度的举措，超过60%的车企在企业战略中涉及低碳减排方面的发展规划。

在沃尔沃展台，一辆黑色两厢车上的一行字格外醒目：“DRIVe的二氧化碳排放量低达99克接近于零。”据展台的一位工作人员介绍，这款1.6升环保柴油车，油耗3.8升/100公里，二氧化碳排放量仅为99克/公里，提前3年达到了欧盟“到2012年，汽车厂家新车的二氧化碳排放应低于120克/公里”的限制标准。而沃尔沃的目标是在“2020年沃尔沃车型平均每公里二氧化碳排放量为90-100克，成为汽车环保领域的领导者”。

丰田公司除了带来环保常青树混合动力车型普锐斯[综述 图片 论坛]之外，还将已在日本和美国销售的混合动力车凯美瑞[综述 图片 论坛]摆放在更显眼的位置。而此次丰田还与众不同地推出了两款外插电源的电动车。这种能够在家充电，而不需要使用石化能源的车型，似乎与中国百姓使用的电动自行车有异曲同工之妙，或许更容易被普通工薪家庭接受。

同样引人注目的还有福特在国内首展采用福特EcoBoost新动力技术的发动机切割模型。EcoBoost新动力技术能有效提升燃油经济性20%，降低15%的二氧化碳排放，同时，还缩小了发动机尺寸，增强了发动机的动力性能。除了不断改进现有产品的燃油经济性，长安福特将于2010年正式引入福特EcoBoost新动力技术，为中国消费者带来更环保、高效的产品。

欧美日系博弈华南市场

今年的广州车展，欧美汽车纷纷发力，一改以往丰田、本田、日产等日系品牌一家独大的局面，大有叫板日系企业统治地位的趋势。

大众汽车无疑是本届车展上对日系品牌最强有力的挑战者[综述 图片 论坛]。大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官范安德表示：“华南市场是大众汽车集团（中国）最重视的区域市场之一，针对华南地区消费者的需求，为他们提供更先进、更优质的产品和更人性化、更便捷的销售服务，我们刚刚启动了大众汽车‘南方战略’。大众汽车品牌作为集团在华的支柱品牌，在‘南方战略’的实施中将扮演尤为重要的角色，我们将以本次车展为契机，向华南消费者深化沟通‘车之道，惟大众’这一品牌理念。”

上海通用在华南地区的布局一直非常谨慎，销售上也一直难有突破。但在本届车展上，上海通用新赛威SLS和别克英朗[综述 图片 论坛]全新亮相，这也是上海通用首次将战略车型放在华南地区发布。上海通用宣称，上海通用在华南市场的占有率虽然不如日系品牌，但上海通用未来将视华南为自己的先导市场。

长安福特历来是重东西、轻南北，长安福特销售公司副总经理刘淳玮则认为，长安福特将华南市场作为今后重点发展的市场，要逐步提升市场占有率。

企业乐观判断明年增长

随着岁末的临近，今年国内汽车市场的走势已经逐渐清晰，中国车企在今年的车市增长中，终于告别了“增产不增收”的尴尬现状。同时，每年的广州车展上，各车企都会为明年的产销定下基调。与去年不同的是，在判断明年车市走势时各车企都保持了乐观的态度，几乎所有的主机厂老总都预测明年的车市增长将超过10%。

广汽本田执行副总经理姚一鸣认为 ，“去年的广州车展上，我就曾经预测，明年国家要‘保八’，所以整个车市的增长不会低于10%。而今年我国的GDP如果能够达到8%的增速，明年就不会低于8%，甚至会达到9%。这是因为经济发展是有惯性的，不会急刹车”。

上海通用汽车总经理丁磊也对记者表示，“对明年的汽车市场，我们认为不会有很大的变化，还会保持比较高的增长。总体来看，明年乘用车的增长大概是20％左右，上海通用的增长水平是不会低于行业的平均增长水平”。

自主品牌在经历了今年的高增长后同样认为明年会是增长年。吉利汽车副总裁刘金良预测，明年汽车市场我们预计可能整体上有15%-20%的增长，小型车增长快，中高级车增长慢，平均15%-20%，即使没有政策的延续，也会有15%以上的增长。

今年奇瑞的销量表现抢眼。奇瑞汽车销售有限公司总经理马德骥称，到今年底，奇瑞的国内销量能突破36万辆。明年依旧会按照10%的增长做计划，并努力实现销售40万辆的目标。