[汽车点评网 评论] 愈演愈烈的丰田召回事件，对丰田汽车的影响可谓是致命的。在唯一保持增长的中国汽车市场中，丰田的销量却在不断下降，而今，它又跌出了中国销量前十的位置。至此，丰田能否应对这次危机？丰田还能不能重塑辉煌[综述 图片]？丰田给我们的启迪又是什么？

召回规模史无前例

丰田汽车自2009年9月发起历史性的召回算起，至今，已经在全球范围召回了超过1000万辆，这远远超过了其去年全年781万辆的总销量。按照丰田汽车高管的说法，接下来丰田汽车的召回将扩展至中南美洲和中东的部分地区。

被丰田确定为发展战略核心的混合动力车，也三番五次的“被召回”，这对丰田来说也是雪上加霜。

丰田发展战略核心的混合动力车型

法国媒体认为丰田是在为规模扩张而付出代价。丰田召回数千万辆汽车，不仅是汽车品质问题，也是企业的形象问题。但造成这次召回风波的主要原因，来自于生产成本的压缩。不难想象，受到经济危机冲击的丰田极力想压缩成本，而下降的成本难免就带来了质量的下滑。因此，丰田这是自己牺牲了自己。

危机不但导致了销量和形象的受损，还对企业融资造成了困扰。标准普尔评级服务(Standard & Poor’s Ratings Services)表示，将丰田汽车(toyota Motor)的信用评级列入负面观察名单。信用评级一旦遭下调，丰田将面临借贷利率增加风险。

这一系列的大规模召回，原本是不会发生的。丰田英国公司发言人此前承认，丰田一年前就在英国获知了一些车型油门踏板会卡住的情况，只是当时丰田不认为这构成“问题”。 而今丰田在欧洲已经承认26起油门踏板失灵状况。丰田认为，从统计学角度看，这一数字说明踏板失灵几率“非常小”。而美国政府则暗示，油门踏板问题与至少五起车祸死亡事件有关。

踏板让丰田“头疼不已”

美国运输部长拉胡德表示：“自从发现安全隐患，我们就一直在敦促丰田采取措施保护消费者。虽然丰田现在采取了负责任的措施，但遗憾的是它费了很大的劲才走到这一步。”

至此，事件基本告一段落，日本丰田汽车公司总裁丰田章男也于2010年2月5日就丰田汽车全球召回事件向消费者道歉，并表示丰田将设立专门委员会以提高汽车安全品质。