1月20日，工信部向国内车企下发《关于调查汽车生产企业投资项目有关情况的通知》。通知要求，被调查车企要把2009年4月1日至今的投资项目建设内容、开工时间、产能情况和2010年至2015年产能规划和投资情况等逐一登记，并在1月30日前报送工信部装备工业司汽车处。

在调查企业(集团)名单上，包括20家国内主流整车企业集团和下属企业，也包括15家其它汽车及发动机生产企业，囊括了国内9成以上的汽车产能。发改委领导表示，本次下发《通知》是2005年以来，发改委产业协调司第5次对汽车业进行产能调研。以后将把汽车产能信息定期检测作为一项长期工作来开展，进一步了解汽车行业当前和2015年前汽车投资和产能建设情况。

《通知》要求，车企除了要填写各年的新增投资额外，还设立“节能和新能源乘用车”一栏，包括上报纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力车辆的产能规划。新能源车被认为是我国汽车行业产能过剩最为严重的领域之一，因为国内新能源汽车大多尚处于研制试验阶段，产业化项目的进度尚处于萌芽阶段，但有条件的地区和企业在争先恐后地上马新能源车项目，一些不具备基本条件的地区和企业也在“创造条件”争先恐后地上，工信部担心，各地上马的新能源汽车远超原先规划的50万辆。

从目前收到的调查数据来看，国内汽车产能扩张的步伐今年将大幅加速。合资品牌方面，东风本田二工厂、东风日产花都二厂、北京现代三工厂、华晨宝马二期扩建等合资企业的新工厂相继获批和动工。自主品牌的扩张计划更为迅猛，比亚迪新增80万辆产能，吉利汽车新增的产能在100万辆以上，长城汽车在天津的新基地规划的产能也在50万辆。本土品牌今年的计划销量基本要翻番，增速远高于合资品牌。

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