未交审批申请自摆乌龙

对于腾中收购悍马交易“告吹”，行业内外一个普遍的看法是，国内监管部门未能给该笔交易开门放行！不过，昨日来自商务部的说法，则在某种程度上印证了腾中收购悍马交易失败的原因，最主要的可能还是，腾中根本未向国内监管部门提出正式的收购投资申请而“自摆乌龙”。在商务部多位官员此前多番表态，商务部未收到腾中方面就悍马交易提交的收购或投资申请之后，本周三上午，商务部部长助理王超再次强调，“商务部目前为止并未收到腾中收购悍马的申请！”而昨日上午，商务部发言人姚坚再次称，商务部和发改委均未收到腾中收购或者投资悍马的审批申报。

25日，来自商务部方面的解释为，就悍马交易，腾中确实曾通过四川省商务厅来咨询并购模式和融资方案等，商务部的回复是让腾中自己找律师咨询，但最终，腾中方面一直没有提交成型的方案和申请给监管部门。“此项交易最主要的还是企业自主的决策，企业决策行为没有完全确定，投资模式、融资方案、组织模式都还不清楚，谈政府方面的态度为时过早。”姚坚指出。

在25日腾中和通用发布悍马交易“告吹”的声明之前，尽管不少分析人士预测到悍马交易获得监管部门审批的可能性不大，但对腾中采取“离岸收购”即在海外设立一家投资公司来收购悍马的方式，仍然充满了希望。本周三，知悉腾中收购悍马交易进展的相关人士还向本报透露，“未来几天内，腾中通过海外投资机构闪电达成收购悍马交易的可能性很大！”但显然变故来得更快———腾中和通用的声明不仅提前终结了悍马交易，而且腾中总经理杨毅已于25日明确否认了腾中会采取离岸收购方式完成收购悍马交易的可能性。“我们的声明中提到的，是终止悍马交易！”腾中有关人士25日表示。

是否“死局”仍存悬疑

事实上，自去年6月初传出腾中收购悍马的消息以来，业界对此桩交易就一直不甚看好。从国家汽车产业政策导向来看，对国内企业投资处境不好但又高能耗的悍马，监管部门的态度肯定非常谨慎。而且，对于腾中来说，缺乏汽车产业背景，也是制约其能否顺利“驯马”的重要短板，这一点就连通用汽车也非常清楚。“ 腾 中的汽车生产 商 身 份尚未被认可，而中国的法规要求腾中必须是一家获得认可的汽车生产商。”通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维(K evinW ale)此前曾表示。

不过，尽管通用宣称已启动关闭悍马程序，但由于前有通用曾宣布启动关闭萨博程序但却又最终将萨博出售给荷兰跑车制造商世爵汽车的戏剧性“经历”，腾中和通用和悍马交易是否已彻底步入“死局”，现在也不能绝对下结论。而与腾中及华通系“掌门”李炎均有千丝万缕联系的新君安投资管理有限公司(下称新君安)，已开始发售名为“新君安悍马”基金，则仍让腾中对悍马充满了想象空间。

在长达8个月的“高调”之后，腾中为何突然宣布终止悍马交易？除了其“自摆乌龙”所指称的“未获得监管部门批准”之外，腾中收购悍马的融资可能出现问题，是否也是该笔交易突然告吹的原因呢？昨日，证券行业分析人士表示，“从逻辑上来说，腾中选择发行基金的渠道筹措收购悍马资金，也可能暗示着依靠银行获取融资的路走不通了，毕竟银行贷款肯定会以国家产业政策导向为准！”

[责任编辑：leotao]12 上一页 下一页